В Европе цены на газ снижаются пятый день подряд

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Шторм Дараг, пронесшийся по Великобритании в выходные, увеличил производство электроэнергии с ветра и уменьшил использование газа для генерации.

Цены на газ в Европе снижаются пятый день подряд благодаря мягкой и ветреной погоде, помогающей оберегать запасы от быстрого истощения. Об этом сообщает Bloomberg.

Отмечается, что базовые фьючерсы немного упали в понедельник после понижения на 2,8% на прошлой неделе. Шторм Дараг, пронесшийся по Великобритании в выходные, увеличил производство электроэнергии с ветра и уменьшил использование газа для генерации.

На следующей неделе прогнозируется возвращение мягких и ветреных условий. Это может ограничить потребление газа, когда в регион прибывают новые партии. Импорт сжиженного природного газа (СПГ) в Европу уже достиг самого высокого уровня с января.

Согласно данным отслеживания, некоторые грузы СПГ задержались в Уэльсе из-за штормовых выходных, но один танкер уже разгружается, а еще четыре должны прибыть на этой неделе.

Как сообщается, спрос в Азии остается слабым, поскольку крупнейший потребитель, Китай, может перепродавать больше партий СПГ из-за слабого внутреннего промышленного спроса и более высоких спотовых цен, что делает реэкспорт более выгодным, по данным ведущего частного китайского импортера ENN Group.

Фьючерсы на газ на месяц вперед в Нидерландах, являющиеся эталоном для европейского рынка, снизились на 0,7% до 46,16 евро за мегаватт-час по состоянию на 8:49 утра в Амстердаме. Британский эквивалент снизился на 1,1%.

Ранее сообщалось, что фактическая цена реализации газа в Украине в октябре 2024 года упала на 0,6% до 14 406 гривен за 1 тыс. кубометров без НДС. Об этом свидетельствуют данные Министерства экономики. После роста в течение пяти месяцев газ подешевел.

В Молдове предупредили о «сложной зиме»

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Бизнес

Euroclear возобновил расчеты по еврооблигациям компаний РФ — росСМИ

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Это позволяет инвесторам переводить облигации на российские депозитарные счета и предъявлять их эмитентам для замещения.

Бельгийский депозитарий Euroclear со 2 декабря возобновил расчеты по 10 еврооблигациям российских компаний. Об этом сообщают РосСМИ.

Отмечается, что соответствующее уведомление депозитарий разослал своим клиентам. Его подлинность подтвердили генеральный директор европейского брокера Mind Money Юлия Хандошко и юрист практики комплаенса и санкционного права BGP Litigation Ирина Ротачкова. В список вошли еврооблигации Русала, РЖД и Евраза.

В сообщении объяснили, что это позволяет инвесторам переводить облигации на российские депозитарные счета и предъявлять их эмитентам для замещения.

Ранее Euroclear временно приостановил расчеты для проверки соответствия новым санкциям. После анализа было решено, что нарушений нет.

Напомним, в России началось банкротство одного из крупнейших производителей чипов — компании Ангстрем (Зеленоград). Он был знаковым для РФ, но, несмотря на миллиардные госфинансирования, обанкротился.

Деньги России как залог для восстановления Украины

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Санкции против России

Китайский производитель электрокаров запретил продавать свои авто в РФ

РФ не смогла вывести из Индии скопившиеся на счетах рупии

Нож в спину: крупнейший банк Турции перестал открывать счета россянам

В РФ готовятся к падению рубля до 120 за доллар

В РФ во время рейса сломались четыре самолета за день

Рубрики: Бизнес, Финансы

В Украине упал спрос на электрокары

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Спрос на электромобили в Украине снижается уже несколько месяцев. В ноябре продажи электрокаров упали на 13%.

В ноябре украинский автопарк пополнили 3742 авто на аккумуляторных источниках питания (BEV), что по отношению к ноябрю прошлого года меньше на 13%. Об этом сообщает Укравтопром в понедельник, 9 декабря.

Доля новых автомобилей в регистрациях BEV составила 18% против 19% в прошлом году.

Основную массу зарегистрированных за месяц электромобилей составляли легковые автомобили – 3597 шт. (новых – 669 шт., б/у – 2928 шт.). Среди 145 коммерческих электромобилей новыми были только 18 автомобилей.

В ТОП-5 новых электромобилей месяца попали:

• Honda M-NV – 99;
• BYD Song Plus – 86;
• Zeekr 001 – 73;
• Volkswagen ID.4 – 71;
• Audi Q4 e-tron – 35.

ТОП-5 впервые зарегистрированных в Украине подержанных электромобилей:

• Nissan Leaf – 384;
• Tesla Model 3 – 301;
• Tesla Model Y – 298;
• Hyundai Kona Electric – 194;
• Kia Niro EV – 156.

Всего с начала года свою первую регистрацию в Украине прошли почти 48 тысяч автомобилей на аккумуляторных источниках питания, из них: 20% новые и 80% б/у.

Напомним, в течение ноября в Украине было зарегистрировано более 5,2 тыс. новых легковых автомобилей, что на 3% меньше, чем в прошлом.

Стали известны самые популярные модели подержанных авто из-за границы

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Авто, Техника

В Мексике строители случайно нашли пирамиду в возрасте более 1300 лет

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Во время строительства шоссе в мексиканском штате Идальго рабочие наткнулись на древнюю пирамиду Сан-Мигель.

В штате Идальго, Мексика, при строительстве шоссе рабочие случайно обнаружили пирамиду в возрасте более 1375 лет.

Эту важную археологическую находку удалось сделать в июне 2024 года, после чего строительные работы были приостановлены для проведения раскопок. Об этом сообщает Popular Science со ссылкой на Министерство культуры Мексики и Национальный институт антропологии и истории.

Пирамида, которую назвали Сан-Мигель в честь соседнего города, состоит из пяти секторов с десятью курганами. Внутри постройки археологи нашли 155 артефактов, среди которых ракушки, керамика, каменные изделия, а также остатки древесного угля и известкового пола.

Исследователи предполагают, что пирамида была построена в период владычества Мецтитлана — цивилизации, которая существовала в классическую (650-950 годы) и позднюю постклассическую (1350—1519 годы) эпохи.

Директор по туризму города Сан-Агустин-Мецкититлан Эктор Лабра Чавес отметил, что до этого в регионе не находили подтверждений существования цивилизаций в испанских завоеваниях. Археологи добавляют, что эта находка открывает новую страницу в исследовании истории региона.

После детального исследования и документирования пирамиду укрепили каменной стеной длиной 43 метра и законсервировали. Ожидается, что дальнейшие работы позволят лучше понять культурный контекст этого открытия и историю человеческой деятельности в районе Сьерра-Альта.

«Эти археологические находки дают ценную информацию о человеческой деятельности в регионе Сьерра-Альта, в частности, в районе Барранка-де-Мецтитлан, где историография прослеживает существование поселений 14 000 лет назад», — отметили в Национальном институте антропологии и истории.

Ранее сообщалось, что на Сицилии во время раскопок археологи обнаружили остатки римской виллы с мозаичным полом, датированным II-IV веком нашей эры.

Археологи нашли более тысячи артефактов под Нотр-Дам

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Наука

Доходы рекламы впервые превысят $1 трлн в 2024 году

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Глобальный рынок рекламы переживает значительный подъем, в частности, благодаря доминированию технологического сектора.

Доходы глобальной индустрии рекламы впервые превысят 1 трлн долларов в 2024 году, где технологические гиганты, как Google, Meta и Alibaba, получат более половины этой суммы. Об этом пишет Financial Times.

Агентство GroupM прогнозирует, что мировые доходы от рекламы в 2024 году возрастут на 9,5%, что больше, чем ожидалось в середине года.

Глобальный рынок рекламы переживает значительный подъем, в частности, благодаря доминированию технологического сектора.

Цифровая реклама будет занимать 73% дохода, оставляя позади традиционные каналы, такие как печать и радио.

Ожидается, что доходы в 2024 году вырастут на 9,5%, достигнув более 1 трлн долларов. Наибольший прирост обеспечивают цифровые форматы, которые составят 73% общего объема доходов, оставляя позади телевидение, печать и радио.

Традиционные рекламные каналы, такие как телевидение, печать и радио, уступают место цифровым форматам. В 2024 году глобальные доходы от печатной рекламы снизятся на 4,5%, а в 2025 году — еще на 3%. Доходы от аудиорекламы останутся на стабильном уровне в следующем году, а телевидение, включая линейное вещание и потоковое содержание, вырастет лишь на 2,4% в среднем с 2024 по 2029 годы.

США остаются лидером с прогнозируемыми доходами в $379 млрд. в 2025 году.

В Китае общие доходы от рекламы в 2024 году возрастут на 13,5%, до $204,5 млрд. В Великобритании, крупнейшем рынке рекламы в Европе, с доходами 53,2 млрд долларов в 2024 году, ожидается рост на 8,3%.

Напомним, в начале декабря 2023 года цена на золото впервые в истории превысила $2100 за унцию. Тогда аналитики прогнозировали, что стоимость драгоценного металла может остаться выше $2000 за унцию в 2024 году. Ранее в октябре цена на золото уже достигала новых максимумов.

Обещают революцию. Трамп и криптовалюта

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Бизнес

Курс доллара снизился в обменниках в начале недели

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Средний курс продажи наличного доллара снизился до 41,75 грн., а курс евро поднялся до 44,30 грн.

Курс гривны немного укрепился по отношению к доллару в обменных пунктах в начале новой рабочей недели. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на данные мониторинга рынка в понедельник, 9 декабря.

Так, средний курс продажи доллара снизился на 5 копеек, до 41,75 гривны, курс евро поднялся на 10 копеек, до 44,30 гривны.

Сегодня обменные пункты покупают доллар, в среднем, по 41,25 грн, а евро — по 43,60 грн.

На межбанке американская валюта находится на уровне 41,40-41,42 грн/доллар (купля-продажа) — по-прежнему по сравнению с закрытием в предыдущий день.

В пятницу Нацбанк снизил курс доллара к гривне на понедельник третий день после исторического максимума - 41,4446 грн за 1 доллар (-0,1529 грн). Официальный курс евро составляет 43,8567 грн (+0,0421 грн).

Напомним, за ноябрь международные резервы Украины выросли на 9,2% (на 3,347 млрд долларов), до 39,925 млрд долларов. Их объем увеличился после сокращения в течение двух месяцев.

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Бизнес, Финансы

Зарплата в Украине выросла более чем на 20%

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Самая высокая заработная плата — в сфере «Информация и телекоммуникации». Она выросла до 50 752 гривен. Самый низкий уровень зарплат в сфере образования — 13 970 гривен.

В Украине средняя зарплата штатных работников выросла за январь—октябрь 2024 года на 22,2% до 20 592 гривен. Об этом сообщает Госстат.

Самая высокая заработная плата — в сфере «Информация и телекоммуникации». Она выросла на 37,7% до 50 752 гривен.

Зарплата в секторе «Финансовая и страховая деятельность» составляет 40 194 гривен (выросла на 20,5%).

В сфере «Профессиональная, научная и техническая деятельность» зарплата составляет 28 167 гривен (выросла на 24,6%).

Сотрудники сферы «Государственное управление и оборона» получают по 26 904 гривен (зарплата выросла на 24,0%).

Самый низкий уровень зарплат — в сфере образования (13 970 гривен). Рост произошел всего на 15,6%.

Напомним, по данным Минфина, средняя зарплата чиновников превысила 50 тысяч гривен. Лидером по размеру зарплат является НКРЭКУ — ее работники получают в среднем 89,7 тысяч гривен.

Зарплаты педагогов: какие доплаты получат учителя и кому их не дадут

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Бизнес

Премьер-министр Эстонии прибыл в Киев

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Кристен Михал обсудит дальнейшую поддержку Украины во время встреч с политическим руководством нашего государства.

Премьер-министр Эстонии Кристен Михал прибыл с визитом в столицу Украины. Об этом он сообщил в соцсети Х в понедельник, 9 декабря.

«Поддержка Украины к победе будет оставаться приоритетом Эстонии, мы не пойдем ни на какие уступки. Победа Украины — это победа Европы, США и всего демократического мира», — написал он.

Кристен Михал анонсировал встречу с президентом Владимиром Зеленским, премьер-министром Денисом Шмыгалем и председателем Верховной Рады Русланом Стефанчуком.

Напомним, сегодня утром в Киев также прибыл Фридрих Мерц — лидер германской демократической оппозиции, кандидат в канцлеры от консервативного блока ХДС/ХСС.

Эстонская компания начнет тестировать свои зенитные ракеты в Украине

Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp

Читайте Korrespondent.net в Google News

Война России с Украиной

СюжетВторжение России в Украину. Онлайн

СюжетОперация в Курской области. Онлайн

В МОЗ обновили данные об уничтоженных россиянами медучреждениях

В Киеве на территории детсада обнаружен обломок дрона

ГПСУ показала кадры боев за газодобывающие башни возле Змеиного

Рубрики: Бизнес, Финансы

Выяснилось, сколько авто в Украине могут получить зеленые номера

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

На Nissan Leaf приходится почти половина зарегистрированных в стране электромобилей, большая часть из них относится к категории б/у.

В Украине зарегистрировано 23,3 тыс. электромобилей. Об этом в четверг, 22 октября, сообщило радио Свобода со ссылкой на данные ассоциации Укравтопром.

Из них на Nissan Leaf приходится 11731 шт., на Tesla Model S — 1653 и на Renault Kangoo ZE — 1058. Замыкают пятерку BMW i3 — 1009 авто и Tesla Model 3 — 926 авто.

Также в десятку вошли Fiat 500e – 781 шт., Volksvagen e-Golf – 758 шт., Tesla Model X – 655 шт., Mercedes-Benz B-Class Electric Drive – 627 шт., Renault Zoe – 626 шт...

Как сообщалось ранее, в Украине сервисные центры МВД начали выдавать владельцам электромобилей зеленые номерные знаки.

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Авто, Техника

Коронованная особа, или как Toyota Camry покоряла мир

09 - Дек - 2024 Комментариев нет

Именно так, Toyota Camry была коронованной особой с самого своего появления. Модель получила корону вместе с именем, ведь название Camry происходит от японского «kanmuri», что и означает «корона».

Впрочем, дело здесь не в одной лишь ономастике, потому что разработчики не только угадали с именем, но и первоначально определили тот набор свойств, который впоследствии превратил Toyota Camry в самый настоящий бестселлер.

Позвольте процитировать официальное заявление Toyota Motor Co., Ltd., которое она сделала 23 января 1980 года – это многое объясняет.

«Toyota Celica Camry, которая поступила в продажу сегодня, была разработана в ответ на повышенный спрос на персональные роскошные седаны на рынке малогабаритных легковых автомобилей. Это спортивный седан высокого качества с приятным и комфортным дизайном интерьера и необыкновенными характеристиками. Разрабатывая новую модель, инженеры Toyota следовали трем основным принципам. Первый: безопасность, бесшумность и стабильность вождения. Второй: современный стиль и чудесная аэродинамика. Третий: стандарты качества, соответствующие спортивному седану высокого класса»

Постойте, а почему Celica Camry, спросите вы. И при чем тут двойное имя и определение «спортивный»? Дело в том, что этот четырехдверный автомобиль, который появился в 1979 году, сугубо технически с будущей модельной линейкой Toyota Camry не имел почти ничего общего. И прежде всего это был не глобальный продукт, а чисто местный, использовавший компоновку, узлы и агрегаты Toyota Celica, которая тогда предлагалась на японском рынке исключительно как двухдверное купе или трехдверный лифтбек. Впрочем, именно эта машина в штаб-квартире Toyota официально считается первым поколением Toyota Camry. И именно эти принципы впоследствии стали основой успеха будущей легендарной модели.

Toyota Celica Camry А40 и А50 (1979–1982)

Новая модель оказалась несколько длиннее базовой Toyota Carina, на основе которой и была построена, несмотря на общуюколесную базу 2500 мм. Таких машин удалось продать более 100 000 штук – и это при условии, что продавалась Toyota Celica Camry всего три года и только на японском рынке. Серии А40 и А50 производились исключительно на заводе «Цуцуми»в префектуреАйти.

Внешне Toyota Celica Camry получила немного удлиненную переднюю часть от Carina и некоторые элементы дизайна Toyota Celica XX, известной за пределами Японии как Celica Supra.

Стандартно для автомобилей второй половины 70-х все версии Toyota Celica Camry использовали классическую компоновку с задним приводом. Компактная модель А40 получила неразрезной мост сзади, а более крупная А50 – независимую подвеску всех колес.

С весом чуть меньше тонны Toyota Celica Camry использовала четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2 л, так что к динамике особых вопросов не было. Но интересно, что автомобильные эксперты многих стран до сих пор не считают эту модель настоящей Toyota Camry! Просто потому, что в ее основе лежит Toyota Carina. А вот в «истинную» Camry машина превратилась только с появлением серии V10.

Серия V10 (1982–1986)

Это была на самом деле первая машина, получившая имя Camry без дополнений. И первая Toyota Camry, которую начали производить в Штатах в 1983 году. Toyota считала, что сможет легко покорить сердца покупателей крупнейшего рынка мира, нужно только предложить надежность мирового уровня.

Сегодня это выражение уже набило оскомину, но в начале 80-х именно надежность была главной проблемой во всей автомобильной индустрии. Стоит лишь упомянуть концерн British Leyland, отправленный британским правительством в свободное плавание как раз тогда, когда с конвейера сошла первая Toyota Camry.

Кто теперь помнит английские автомобильные марки, которые входили в этот концерн? Их погубили феноменальная ненадежность и отвратительное качество! Та же картина, за редкими исключениями, была и в Америке. Некоторые считают, что заокеанский автопром был спасен в 1983 году с появлением новой платформы Fox, на которой построили Ford Mustang третьего поколения. Но на самом деле 175 лошадей от карбюраторного V8 объемом 4,9 литра кардинально ситуацию не переломили. Проблемой были технологии 60-х, которые в Англии и Америке использовали аж до конца 80-х. Качество и надежность были бичом основных производителей того времени.

Вот здесь и «выстрелила»Toyota Camry. Вспомните третий принцип официального заявления Toyota Motor Co., Ltd., которое мы цитировали ранее. Забегая вперед, можно утверждать, что именно японские стандарты качества покорили Америку. Именно благодаря им покупатели и потянулись за японскими автомобилями.

А главное, что Toyota Camry серии V10 получила поперечное расположение двигателя и передний привод, который используется до сих пор. Toyota не зря «развернула» двигатель, ведь благодаря этому салон стал гораздо просторнее и удобнее.

Сначала Toyota Camry производилась на том же заводе «Цуцуми», но уже в 1983 году стартовало производство в Америке. Потому именно Camry V10 американцы считают первым поколением. Модель стала основным конкурентом своего давнего соперника Honda Accord и многих американских автомобилей, от Ford Tempo и Plymouth Horizon до Dodge Omni и Chevrolet Citation.

Новая Toyota Camry предлагалась с тремя четырехцилиндровыми двигателями. Бензиновые объемом 1,8 и 2 л агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехдиапазонным автоматом – первой в мире коробкой передач такого типа с поперечным расположением для переднеприводных автомобилей. Единственный 1,8-литровый турбодизельный мотор был доступен только с механической коробкой.

Но важнее всего то, чтопокупатели получили желаемое качество и новые интересные решения, которые без преувеличения оказались пророческими. Среди них стоит отметить (цитируем) «регулировку обогревателя или кондиционера для отдельной настройки температуры воздуха как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье» – прообраз того самого двухзонного климат-контроля, который и в наше времясчитается золотым стандартом. Или «двухступенчатое кондиционирование воздуха с новым режимом „Экономичный“ для лучшего, чем когда-либо, сохранения энергии». А еще «аудиосистема с низкочастотными динамиками для широкого и захватываюшего диапазона звука» – мы ведь и сегодня любим сабвуферы, правда? Вспомним также «многофункциональное водительское сиденье для максимального комфорта независимо от телосложения» – именно так и начинались будущие анатомические сиденья. Теперь вы знаете, почему так удобно сидеть в любой современной модели Toyota, не только в Camry.

Серия V20 (1986–1992)

Новая Toyota Camry V20 имела много общего с Lexus ES первого поколения, чем покорила многих американских покупателей. Подобная колесная база, удлиненный и расширенный кузов ожидаемо добавляли комфортного пространства для пассажиров. Значительно увеличилось и багажное отделение. Кузов новой Camry стал более округлым, обтекаемым и, как следствие, более аэродинамичным.

В этом поколении Camry впервые в своей истории стала еще и универсалом. И именно эту машину начали полностью производить на заводе в Джорджтауне в американском штате Кентукки, постепенно превращая ее в американский автомобиль.

Серьезным новшеством серии V20 стала система полного привода All-Trac, представленная в 1988 году. Она прибавила корпоративной и технологической гордости Toyota, но фактически осталась невостребованной большинством покупателей, ведь у японской марки было много других замечательных полнопроводных моделей. Кроме этого появились и первые двигатели V6, бензиновые и дизельные: 1VZ-FE и 2VZ-FE.

Серия V30 (1990–1994) и XV10 (1991–1996)

Популярность японского седана была феноменальной: уже в 1985 году Toyota продала 100 000Camry. А к началу 1991-го на заводе «Цуцуми»и в Кентукки было произведено 2 175 270 автомобилей Camry. Из этого числа только 240 901 авто досталосьевропейскомурынку– при условии, что в Старом свете машина дебютировала в 1983 году.

Такойрезультат побудил компанию приступить к разработке серии XV с более широким кузовом. И новая Toyota Camry официально перешла из класса компактных в категорию автомобилей среднего класса (по классификации EPA). Началось параллельное производство двух самостоятельных вариантов Camry для японского и американского рынков.

Причина, почему это происходило, достаточно проста. В Японии экономически выгодно было производить небольшие автомобили с шириной кузова 1,7 м, однако американским потребителям были нужны гораздо более просторные машины. Поэтому как раз для США построили версию XV10 с шириной кузова в 1770 мм против 1695 мм у японской Camry V30.

К 1993 модельному году Toyota Camry неожиданно получила кузов купе. Но продержалась эта машина на конвейере всего три года. Этот семейный седан никто пока не воспринимал как спортивный, хотя от дизельных агрегатов было решено отказаться. Теперь предлагалось всего два бензиновых двигателя: базовый четырехцилиндровый 2,2-литровый и опциональный трехлитровый V6.

Серия V40 (1994–1998) и XV20 (1996–2002)

Серия Camry V40 для японского рынка не подвеглась серьезным изменениям из-за тех же экономических решений. Принципиальным стало снятие с конвейера топ-версии Prominent, а флагманом Camry в Японии назначили комплектацию Vista. Четырехцилиндровых агрегатов рабочим объемом 1,8 и 2,2 литра здесь всем хватало.

Тем временем при активном участии инженерного подразделения Toyota в Энн-Арборе, штат Мичиган, для Северной Америки была запущена версия XV20. Именно она стала самой продаваемой за океаном.

Машина получила удлиненную на 10 см колесную базу и новый внешний вид. Самым мощным стал трехлитровый 192-сильный V6 с крутящим моментом 283 Нм, работавший в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгон до сотни занимал всего 7 секунд, но автомат к этому двигателю не предлагался даже за доплату. Однако было заметно, что Toyota Camry пытаются привить спортивные гены, и отчасти это вышло.

В 1997 году спортивное подразделение Toyota Racing Development разработало комплект турбо для XV20. Нагнетатель рассчитывался именно для трехлитрового V6 и поднимал мощность до 247 л.с., а крутящий момент до 328 Нм.

V50 (1998–2003) и XV30 (2001–2006)

В японской системе координат V50 – это шестое поколение Toyota Camry. Но в салонах дилеров предлагалась единственная версия Camry Vista. В июле 1998 года на родине автомобиль получил новую платформу ТС, разрабатывавшуюся в том числе для Toyota Prius. Эта платформа сменила сразу четыре старых: E Corolla, T Corona, Carina и Avensis.

Интересно, что наследницей седана Camry Vista и универсала Camry Vista Ardeo впоследствии стала Toyota Avensis второго поколения.

В Америке также представили новую платформу. Универсальная гибкая платформа К предназначалась для второго поколения Toyota Avalon, но прекрасноподошла и новой Toyota Camry XV30. Машина стала длиннее и выше, а стремительный профиль и неожиданный для семейного седана престиж и комфорт позволили компании продать в 2005 году (последнем полном году производства этого американского поколения) 431 703 автомобиля.

Серия XV40 (2006–2013)

Toyota Camry XV40, которая была очень торжественно представлена на Североамериканском международном автосалоне 2006 года, продавалась и в Японии. Это была модель восьмого поколения (в японском исчислении), или Daihatsu Altis. В Австралии Camry серии XV40 вообще сделала шаг в премиальный сегмент и предлагалась как Toyota Aurion.

Совершенно не революционная переработка и модернизация XV30, которая ушла, привела к невероятному результату. Toyota Camry поднялась на пик популярности. Только в Америке в 2007 году компания сумела продать 473 108 Camry.

Такой удивительныйуспех объяснялся сразу несколькими факторами. К обычному качеству и комфорту добавилось то, что в этом поколении Toyota Camry стала одним из самых быстрых седанов в классе. Машины, оснащенные 268-сильным 3,5-литровым V6 и шестидиапазонной автоматической коробкой, разгонялись до сотни всего за 6 секунд. Это для любителей спорта.

А для любителей всех типов зеленого движения дебютировала гибридная система Hybrid Synergy Drive. При ее совокупной мощности в 187 л.с. большой седан тратил в городском цикле всего 5,9 литра топлива на сотню.

Этот показатель был зафиксирован и подтвержден в официальных испытаниях. Однако он настолько всех поразил, что конкуренты подняли самое настоящее восстание! В конце концов процедура испытаний была пересмотрена, и в результате официально подтвержденный городской расход для гибридной Toyota Camry 2008 модельного года поднялся до 7,1 литра. Изменения не глобальные, соответствующий показатель все равно был гораздо меньше, чем у конкурентов, но головная боль у последних немного утихла.

Пиком признания модели и уважения самой марки в Северной Америке стало приглашение в 2007 году Toyota Camry к самой популярной в США дисциплине автоспорта – кузовной серии NASCAR. Впервые в истории этого чемпионата была представленаиностранная марка! Кстати, Toyota Camry выступает в серии NASCAR и сегодня. Так что слова о спортивном седане – это не только слова.

Серия XV50 (2011–2020)

На родине ее снова представили как Daihatsu Altis. А на главном американском рынке машина не стала хитом. Редизайн кузова не выглядел убедительно, особенно по сравнению с моделью-предшественницей. Да и моторная программа не впечатлила. Самым мощным двигателем, предлагавшимся с XV50, был атмосферный бензиновый 3,5-литровый V6 (2GR-FE) мощностью 268 сил с крутящим моментом 336 Нм.

Впрочем, ситуацию спасла обновленная гибридная система, да и новый интерьер с очень хорошей информационно-развлекательной системой Entune был принят благосклонно. Несмотря на это, критические отзывы требовательной американской автомобильной прессы заставили Toyota значительно изменить внешность Camry уже к 2015 году.

Вместе с внешностью модернизировали и ходовую часть: более жесткие настройки пружин и амортизаторов поддерживали скоростную и агрессивную езду. С V-образной «шестеркой»эта Camry разгонялась до сотни за 6 секунд, благодаря чему седан стал самым быстрым в классе на многих рынках.

Производство этого поколения для США и Японии было свернуто в мае 2017 года, но на заводе во Вьетнаме машину собирали до августа 2020-го. Кстати, на этом предприятии, как и на многих других, эта Toyota Camry считается лишь седьмым поколением модели.

Серия XV70 (2017–2024)

В январе 2017 года на Североамериканском международном автосалоне было представлено новое, во многом революционное поколение Toyota Camry. Серия XV70 была построена на новой модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Кузов машины стал более спортивным, а платформа с заниженным центром тяжести, меньшей, чем раньше, массой и повышенной жесткостью позволила поднять управляемость Camry на новый уровень.

К тому же Toyota предложила своим клиентам нескончаемый список электронных помощников и значительно улучшила мультимедийку. Покупатели получили более умную информационно-развлекательную систему, 10-дюймовый проекционный дисплей, интеграцию смартфона по Bluetooth.

Теперь в распоряжении владельцев Toyota Camry был полный набор современных систем безопасности, среди которых система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе с полосы движения, автоматический дальний свет, 10 подушек безопасности, улучшенный контроль устойчивости, контроль тяги, электронное распределение тормозных усилий, помощь при торможении и технология интеллектуальной остановки.

Снова молодая

Стоит отметить, что Toyota Camry стала одной из самых успешных моделей в истории: начиная с 1982 года в мире было продано более 21 млн экземпляров. Самый популярный среднеразмерный седан производился на заводах Японии, Америки, Австралии, Китая, Таиланда, Вьетнама и Великобритании. Неудивительно, что историю Toyota Camry на разных континентах видят немного по-разному, поскольку не во всех странах производили все без исключения поколения. Но это уже дела минувших лет, тогда как нам пора возвращаться к настоящему.

Тем более что есть отличный повод: буквально на прошлой неделе в Украине, где официально продавались авто четырех последних генераций, была представлена новенькая Toyota Camry! Это все еще девятое поколение, если считать с того же 1982 года, но машина изменилась коренным образом. В первую очередь снаружи: дизайнерская концепция «энергичной красоты», которую очень удачно проработала дизайн-студия в США, воплощает хищные черты одного из самых известных видов акул – рыбы-молота. Стройная и агрессивная, новая Toyota Camry, безусловно, привлекает не только традиционную аудиторию, но и более молодых покупателей.

На первый взгляд силовое предложение принципиально не изменилось: бензиновый двигатель 2,5 л в сочетании с 8-ступенчатой АКПП (204 л.с.) или гибрид на основе мотора того же объема (230 л.с.). Но под капотом теперь гибридная система пятого поколения, которая дала возможность одновременно улучшить и экономичность, и динамику. Так что гибридная Toyota Camry динамичнее бензиновой почти на две секунды (7,2 против 8,9 секунды до сотни соответственно) и более чем вдвое бережливее в городе (4 л/100 км против 9 л/100 км).

Новый салон открывает потребителю дверь в современный цифровой мир, а очередное поколение системы Toyota Safety Sense помогает избежать опасности гораздо эффективнее, чем раньше. Впрочем, обо всех прелестях новой Toyota Camry мы подробно расскажем во время будущего тест-драйва. А сейчас только подытожим главное.

На протяжении всей своей истории среднеразмерный седан от Toyota предлагал и продолжает предлагать владельцу более чем достаточный набор всего, что нужно автомобилисту в повседневной жизни.

Более того, этот набор настолько выверен по спецификации и настолько качественен, что огромное количество клиентов заказывают Toyota Camry каждого следующего поколения не только задолго до появления новой машины в салоне дилера, но даже еще до демонстрации первых изображений будущей дебютантки!

Объясняется этот феномен просто. Покупая любимый напиток или заказывая любимое блюдо, мы прекрасно понимаем, что именно нам принесут, даже без предварительного снятия пробы. Та же история с легендарной Toyota Camry. Покупатель знает, что он получит, а потому нет смысла медлить. Так что поторопитесь: новая Toyota Camry уже ждет в официальных автосалонах! Вполне возможно, что вас.

САЙТ ТЕСТ-ДРАЙВ

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Авто, Техника