Новый обвал рубля, предположительно, связан с потенциальными санкциями США против российской нефти.
Новости о рассмотрении администрацией Байдена ужесточения санкций против РФ привели к падению курса рубля. Доллар превысил отметку в 108 рублей. Об этом сообщают РосСМИ в среду, 11 декабря.
В среду доллар на рынке Forex подскочил почти на 7 рублей, достигнув пика в 108,72 рубля – наивысшего значения со 2 декабря. Курс евро вырос до 114 рублей. Китайский юань на Московской бирже подорожал более чем на 2%, впервые за последнюю неделю превысив 14 рублей за юань.
Новый обвал рубля, вероятно, связан с потенциальными санкциями США, отмечает инвестиционный банкир Евгений Коган.
По данным Bloomberg, администрация Джо Байдена рассматривает возможность усиления ограничений на российский экспорт нефти до действующего против Ирана уровня. По словам источников, эти меры, ранее опасавшиеся в Белом доме, теперь выглядят более вероятными, поскольку на мировом рынке нет дефицита нефти, а наоборот, наблюдается ее избыток.
В то время как источник Reuters в крупном российском банке называет другую возможную причину ослабления рубля. На рынке возник спрос на валюту, который может быть связан с выходом из России иностранной компании. Кто именно покинул страну, неизвестно, добавляет источник: «Имя станет известно только постфактум, после завершения соглашения с новым владельцем».
Напомним, рубль ускорил снижение к доллару, евро и юаню после введения санкций против Газпромбанка и еще 50 российских банков, усложнивших дальнейшие платежи за газ. Пара юань/рубль на Мосбирже преодолела отметку 14,5 руб. впервые с марта 2022 года.
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Читайте Korrespondent.net в Google News
Санкции против России
Китайский производитель электрокаров запретил продавать свои авто в РФ
РФ не смогла вывести из Индии скопившиеся на счетах рупии
Нож в спину: крупнейший банк Турции перестал открывать счета россянам
В РФ готовятся к падению рубля до 120 за доллар
В РФ во время рейса сломались четыре самолета за день
Участвующие в сделке страны ОПЕК снизили добычу в ноябре на 55 тыс. б/с — до 21,22 млн б/с.
Страны-участники соглашения ОПЕК+ в ноябре добыли 35,23 млн баррелей нефти в сутки, в то время как план, учитывающий квоты, добровольные сокращения и компенсации ранее несокращенных объемов, на ноябрь предусматривал добычу 35,45 млн б/с, то есть добыча оказалась на 222 тыс. б/с ниже плана. Об этом свидетельствует ежемесячный отчет ОПЕК.
Участвующие в сделке страны ОПЕК снизили добычу в ноябре на 55 тыс. б/с — до 21,22 млн б/с, но это оказалось выше плана на 86 тыс. б/д. Страны среди не-ОПЕК увеличили добычу на 219 тыс. б/с — до 14 млн б/с, но были ниже плана на 308 тыс. б/д.
Страны же, ранее допускавшие превышение добычи сверх обязательств, снова их нарушили. Ирак хоть и снизил производство на 45 тыс. б/с — до 4,04 млн б/с, но добывал выше плана на 143 тыс. б/д. Казахстан увеличил добычу на 202 тыс. б/д (после выхода Кашагана из ремонта, — ред.) — до 1,5 млн б/с, но был выше плана на 62 тыс. б/д.
Россия в ноябре понизила добычу нефти на 7 тыс. б/с — до 8,99 млн б/с, хотя и выше плана на 46 тыс. б/д.
Напомним, ранее цены на нефть выросли после того, как Израиль и ливанская группировка Хезболла обменялись обвинениями в нарушении режима прекращения огня, а ОПЕК+ отложила встречу, на которой должны были согласовать дополнительное сокращение добычи.
ОАЭ увеличат добычу нефти со следующего года
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Польша «станет первой страной, на практике реализующей механизм возврата арестованных средств», заявили в АРМА.
Агентство по розыску и менеджменту активов (АРМА) и Национальная прокуратура Польши согласовали дорожную карту о возвращении в Украину незаконно выведенных и арестованных средств. Первое дело касается возврата более пяти миллионов долларов США. Об этом АРМА сообщает на своем сайте в среду, 11 декабря.
Глава АРМА Елена Дума отметила, что возврат средств планируется осуществить двумя путями: в качестве вещественных доказательств или в пределах международной правовой помощи. Несмотря на попытки создания препятствий со стороны заинтересованных лиц, у обеих стран достаточно правовых инструментов для успешного завершения процесса.
По ее словам, Польша станет первой страной, которая на практике реализует механизм возврата арестованных средств с зарубежных счетов.
Польский процессуальный прокурор подтвердил готовность Варшавы обеспечить возврат средств Киеву. Кроме того, Офис Генерального прокурора Украины тоже оказывает международную правовую помощь по этому делу.
«За эти средства АРМА сможет закупить военные облигации. (Поэтому) средства не просто вернутся в Украину, но и будут работать на обороноспособность нашего государства», — подчеркнули в АРМА.
Напомним, в управление АРМА передали более 2,2 млрд грн со счетов онлайн-казино, связанного с представителями государства-агрессора. Фигурантами даже предпринимались противоправные и безрезультатные попытки снятия арестов с переданных в АРМА активов.
У чиновников АРМА проверяют законность получения группы инвалидности — СМИ
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Особенность программы заключается в возможности направления части этих средств (от ЕС и Великобритании) непосредственно на оборонные нужды наравне с внутренними ресурсами.
Бюджет Украины на 2025 год объединяет внутренние ресурсы и 50 млрд долларов от стран G7, чтобы обеспечить оборону и восстановление экономики. Об этом информирует пресс-служба Минфина в среду, 11 декабря.
Так, на обеспечение Сил обороны в следующем году предусмотрено более 2,2 трлн грн, что составляет 26,3% ВВП. Из этой суммы 740 млрд грн будут направлены на закупку оружия, что полностью покрывает годовую потребность, а почти 50 млрд грн — на производство и приобретение БПЛА.
В то же время учтено обеспечение социально-гуманитарных потребностей и мер по восстановлению экономики.
В сообщении отмечается, что в госбюджете объединены внутренние ресурсы и подтвержденная международная поддержка, что позволит профинансировать все запланированные расходы.
Важную роль играет поддержка партнеров в рамках программы Extraordinary Revenue Acceleration for Ukraine (ERA). Это механизм, предполагающий получение от стран G7 50 млрд долларов с последующим погашением за счет доходов от использования замороженных российских активов.
Планируется получить 20 млрд долларов от США, 20 млрд долларов от ЕС, 3 млрд долларов от Великобритании, 3,7 млрд долларов от Канады и 3 млрд долларов от Японии.
Особенность программы заключается в возможности направления части этих средств (от ЕС и Великобритании) непосредственно на оборонные нужды, что в сочетании с внутренними ресурсами, в частности полученными от недавно принятых изменений в Налоговый кодекс, позволит укрепить военный потенциал и обеспечить все критические потребности Сил обороны.
Такой подход обеспечивает Украине необходимую финансовую устойчивость, позволяя эффективно реагировать на вызовы военного времени и закладывать основу для восстановления экономики.
Лидеры Большой семерки и стран-партнеров в среду, 25 сентября, приняли Совместную декларацию по поддержке восстановления и подъема Украины, которая предусматривает дальнейшую военную, экономическую и гуманитарную помощь как в короткой перспективе, так и на послевоенный период.
Напомним, в июне страны G7 согласовали 50 млрд долларов для Украины, на которые пошли проценты от замороженных активов России.
На что потратит Украина средства из замороженных активов РФ
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Читайте Korrespondent.net в Google News
Война России с Украиной
СюжетВторжение России в Украину. Онлайн
СюжетОперация в Курской области. Онлайн
В МОЗ обновили данные об уничтоженных россиянами медучреждениях
В Киеве на территории детсада обнаружен обломок дрона
ГПСУ показала кадры боев за газодобывающие башни возле Змеиного
Средний курс продажи доллара поднялся до 41,90 гривен, а курс евро упал до 44,35 гривен.
Курс гривны продолжает снижаться по отношению к доллару на наличном рынке. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на данные мониторинга рынка в среду, 11 декабря.
Средний курс продажи доллара в Украине поднялся еще на 5 копеек до 41,90 гривен, курс евро упал на 10 копеек до 44,35 гривен.
Сегодня обменные пункты покупают доллар в среднем по 41,40 грн, а евро — по 43,65 грн.
На межбанке американская валюта находится на уровне 41,67-41,69 грн/доллар (покупка-продажа) — пока без изменений по сравнению с закрытием в предыдущий день.
Вчера Нацбанк повысил курс доллара по отношению к гривне на среду второй день подряд — 41,6119 грн за (+0,1026 грн). Официальный курс евро составляет 43,8215 грн (-0,0310 грн).
Накануне стало известно, что украинские банки договорились о лимитах переводов на карты. Они будут уменьшены и будут зависеть от степени риска клиента и наличия у него подтвержденных источников дохода.
Также сообщалось, что за ноябрь международные резервы Украины выросли на 9,2% (на 3,347 млрд долларов) до 39,925 млрд долларов. Их объем увеличился после сокращения в течение двух месяцев.
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Газ снова подорожал после снижения цены в октябре. Вместе с тем, газ стоит дешевле, чем в ноябре прошлого года (14 381 гривну).
В Украине в октябре 2024 года фактическая цена реализации газа выросла на 3,7% до 14 946 гривен за 1 тыс. кубометров без НДС. Об этом сообщает Минэкономики.
Таким образом, газ снова подорожал после снижения цены в октябре.
Вместе с тем, газ стоит дешевле, чем в ноябре прошлого года (14 381 гривну).
Ранее сообщалось, что фактическая цена реализации газа в Украине в октябре 2024 года упала на 0,6% до 14 406 гривен за 1 тыс. кубометров без НДС. Об этом свидетельствуют данные Министерства экономики. После роста в течение пяти месяцев газ подешевел.
Напомним, цены на газ в Европе снижаются пятый день подряд благодаря мягкой и ветреной погоде, которая помогает сохранять запасы от быстрого истощения.
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Далеко не все, кто заметил этот автомобиль, сразу безошибочно назовут марку и модель. Однако заметят точно все – не обратить на него внимание просто невозможно!
Рядом с Jetour Dashing автомобили более привычных для украинцев брендов выглядят как винтовой самолет на фоне космического летательного аппарата. И это не только наши ассоциации, а идея самого производителя, которая и была целенаправленно воплощена в жизнь. Она носит название Mecha, или «футуристический проблеск». Обычно подобный вид имеют либо концепты, либо сверхсовременные электрокары, а здесь – серийный автомобиль с ДВС. Интересно? Нам тоже, поэтому спешим разобраться, что это за чудо.
Конечно, это кроссовер – самый популярный сегодня формфактор. По габаритам (длина 4590 мм, ширина 1900 мм, высота 1685 мм и колесная база 2720 мм) конкурентами Jetour Dashing можно считать таких хорошо известных нам игроков, как Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Kia Sportage. Однако Dashing воспринимается как гость из премиального сегмента, хотя он ощутимо дешевле большинства указанных моделей.
Взгляните хотя бы на дверные ручки, скрывающиеся в плоскости кузова. На стремительный купеобразный профиль, захватывающую комбинацию плавных и прямых линий, интересную конфигурацию наружного освещения. Светодиодные полосы, которые забрались почти на капот – это дневные ходовые огни, а вот адаптивный головной свет «замаскирован» в верхних наружных углах огромной радиаторной решетки – такое решение теперь в тренде. Задние фонари притягивают взгляд удивительным рисунком в стилистике финишного флажка, отмашкой которого обычно отмечают победителя гонки. А еще готовы поспорить, что ключа такой формы вы не видели! Удивительный образец смелой дизайнерской мысли, но удобно лежит в руке. Впрочем, спешим взяться за дверную ручку, которую Jetour Dashing любезно выдвинул нам навстречу, ведь в салоне тоже хватает оригинальных, стильных и трендовых решений.
Прежде всего внимание привлекают четкие горизонтальные линии минималистичной приборной панели, удачно подчеркнутые многоцветной диодной подсветкой, и приятные материалы отделки: фактурный мягкий пластик, искусственная кожа из качественного заменителя и замша. Последняя особенно популярна в автомобилестроении, ее использует большинство брендов с мировым именем. Но такого искусного тиснения, как на правой части торпедо Jetour Dashing, на замшевых панелях других производителей мы еще не встречали. Замша также очень удачно дополняет боковые части сидений, и здесь уже речь идет не только о красоте, но и о практичности, ведь без этих вставок сиденья из перфорированной экокожи были бы не настолько удобными. А так они прекрасно держат тело в поворотах, к тому же руль Jetour Dashing тоже полностью оформлен из той же экокожи.
Салон Jetour Dashing очень светлый благодаря супербольшому 75-дюймовому люку, очень просторный, а еще и самый широкий в своем классе, что особо подчеркивает производитель. Для проверки этого факта мы специально пригласили знакомого бойца, крепкого дядьку ростом 196 см с широченными плечами.
Оказалось, что утверждение это вполне правдивое: наш великан разместился весьма удобно и лично отметил, что по объему места для плеч Jetour Dashing превосходит не только конкурентов, но и авто классом выше. И над головой очень высоким людям вполне хватает пространства, и для ног его достаточно.
Но это касается в основном задней части салона. Если же говорить о передней, то туда нашему «тестовому дядьке» вообще-то было немного сложно забраться. Передний дверной проем сравнительно узкий, а верхняя часть почти треугольной формы заставляет сильно наклонять голову. К тому же передние кресла Jetour Dashing хоть и привлекают внимание своей аэрокосмической формой, в отличие от задних имеют нерегулируемые подголовники, и они тоже оказались маловаты для человека ростом 196 см.
Остальная часть нашей тестовой команды, люди ростом 175-185 см, никаких сложностей на переднем ряду кроссовера не испытали. Напротив, все отметили на редкость удобную посадку в креслах. Так что можем сделать вывод: очень высоких людей Jetour Dashing рад приветствовать преимущественно на заднем ряду, а если вы среднего роста или даже немного выше, вам будет удобно везде.
Разобравшись с нюансами внутренней планировки и отделки, переходим к оснащению салона. В первую очередь внимание к себе привлекает центральный дисплей. Он просто огромен, диагональю 15,6 дюйма – и это, кажется, рекорд, ведь у конкурентов экраны гораздо меньше. И даже не у конкурентов: например, у BMW X3 диагональ составляет 14,9 дюйма.
Заметим, что центральный дисплей здесь имеет особое значение, поскольку с его помощью в Jetour Dashing настраивается все: от боковых зеркал и высоты открывания крышки багажника до температуры и режимов наружного освещения. Физических клавиш в салоне почти нет! Даже подогрев сидений включается и регулируется с помощью дисплея. Не придется ли морозным утром долго ждать, пока загрузится мультимедийка и можно будет наконец-то включить спасительный подогрев? Признаемся, у нас были опасения, но скорость загрузки системы, оснащенной новейшим мощным процессором от Qualcomm, оказалась просто космической. При плюсовой температуре воздуха экран вообще запускается мгновенно, при -5 градусах пришлось подождать буквально несколько секунд. В общем, мультимедийка загружается даже быстрее, чем у некоторых японских конкурентов, и это нас и вправду удивило. Ну и если уж речь зашла о подогреве сидений, вспомним и о вентиляции, которая у Jetour Dashing есть даже в стартовом оснащении – и это очередной повод для удивления, заметьте.
Когда экран оживает, глаза разбегаются от имеющегося функционала! Начнем с едва ли не самого важного для водителя: системы кругового обзора. Она предлагает отличное изображение с хорошей детализацией и сразу несколько режимов на выбор, в том числе 3D. На большом экране это смотрится просто феерично. Можно выбирать нужный ракурс и даже масштабировать изображение спереди или сзади автомобиля. Не заметить что-нибудь рядом с Jetour Dashing, глядя на огромную и яркую картинку с системы обзора – это еще нужно умудриться.
Далее отметим огромное количество всевозможных настроек – от цвета фоновой подсветки салона до чувствительности электронных ассистентов водителя. Как мы уже упоминали, даже положения боковых зеркал тут настраиваются через меню, и даже положения сидений при желании можно с помощью экрана настроить. Хотя для последних Jetour Dashing делает исключение, предлагая еще и традиционные клавиши сбоку кресел.
Сначала обращаться к экрану буквально за всем, признаемся, было неудобно, но только сначала, потому что привыкаешь на удивление быстро. К тому же все оказывается проще, чем кажется, потому что Dashing умело подсказывает, как все сделать. С теми же зеркалами, например, все происходит по следующему алгоритму: сначала выбираешь на экране, какое именно зеркало нужно настроить, а затем задаешь нужное положение с помощью клавиш на руле.
Можно подумать, что Jetour Dashing пытается все усложнить, но нет. Иногда бортовое меню значительно упрощает некоторые операции. Например, одним нажатием виртуальной клавиши на дисплее можно включить очень удобный режим проветривания, когда Jetour Dashing одновременно опускает левое переднее и правое заднее боковое стекло на пять сантиметров, создавая в салоне приятную циркуляцию воздуха.
Apple CarPlay и Android Auto? Да, еще и беспроводные. Также с помощью функции Mirror Screen центральный экран Jetour Dashing умеет отображать содержание экрана вашего смартфона.
Заметим также, что этот автомобиль хорошо общается по-украински – где-то на 99%. Еще один процент надписей в бортовом меню занимает английский (фразу «Jetour always at you command» вы всегда видите в левом верхнем углу дисплея) и фирменный сленг. Да, мы нашли в меню очень интересную надпись «Милейг путешествовал». Сначала, конечно, порадовались за Милейга, потому что сейчас далеко не каждый может позволить себе путешествия. А потом оказалось, что Милейг – это мы сами, так Jetour Dashing обозначает наш пробег в трип-компьютере. И это никак не раздражает, скорее веселит. Потому что надо признать, меню действительно огромное, и стоит отдать должное переводчикам, которые все же хорошо его адаптировали, постарались.
Наигравшись со здоровенным экраном, насладившись его цветами, разрешением и чувствительностью на прикосновение (отреагировал даже на палец в кожаной перчатке!), начинаешь замечать другие интересные детали. К примеру, площадку для смартфона: она не только вмещает аппарат любых габаритов и оснащена беспроводным зарядным устройством, но даже имеет вентиляцию! И это очень полезно, поскольку во время беспроводной подзарядки смартфоны сильно греются. А еще салон нового Jetour Dashing приятно пахнет – можем утверждать это, ведь мы были первыми, кто тестировал этот конкретный автомобиль. Такой себе тонкий ненавязчивый аромат, обычно присущий значительно более дорогим авто.
Закончить описание салона хотим действительно эксклюзивной деталью, которую мы раньше вообще не встречали в других машинах: Jetour Dashing умеет определять качество воздуха. Индикатор загрязненности твердыми микроскопическими частицами РМ 2.5 вместе с указателем наружной температуры расположен на картах двери. И он действительно работает, мы имели возможность убедиться в этом. Заехав на парковку, охранники которой как раз растопили печь, увидели, что значение «5» мгновенно увеличилось до 13-ти. Напомним, что нормой, согласно ВОЗ, считается среднегодовой показатель, не превышающий 10 мкг/м3. Учитывая тот факт, что мы все чаще видим печальное лидерство Киева в мире по качеству воздуха, способность Jetour Dashing измерять загрязнение воздуха и, главное, очищать его с помощью специальных фильтров не кажется лишней.
Но уже пора ехать, поэтому наконец-то познакомимся с движущей силой этого кроссовера. Тут производитель тоже демонстрирует интересный подход, ведь обе имеющиеся комплектации Jetour Dashing, Premium и Prestige, предлагают совершенно разные комбинации двигателя и трансмиссии. В стартовом оснащении Premium вы встретите двигатель 1,5 л в сочетании с 6-ступенчатым роботом DCT, а в топовом Prestige – пару из 1,6-литрового мотора и 7-ступенчатого робота с двойным мокрым сцеплением.
У нас на тесте комплектация Prestige, поэтому расскажем подробнее именно о 1,6-литровом двигателе. Кажется, с «младшим» мотором его объединяет только то, что оба – турбированные бензиновые и имеют встроенный выпускной коллектор. Дальше начинаются существенные расхождения. Наш 1,6 л значительно мощнее 1,5-литрового: 190 против 147 л.с. и 275 против 210 Нм соответственно. Он сплошь алюминиевый (в 1,5 л – чугунный блок), оснащен непосредственным впрыском вместо последовательного и двойной системой изменения фаз газораспределения. Неудивительно, что у этого прогрессивного двигателя, несмотря на более серьезные показатели мощности и крутящего момента, почти такой же аппетит, как и у 1,5-литрового: 8,4 л/100 км против 8,2 л/100 км в смешанном цикле. Паспортный показатель полностью подтверждается данными бортового компьютера: Jetour Dashing ест именно столько, сколько обещает.
Едет тестовый кроссовер хорошо. Производитель не предоставляет информации о разгонной динамике, однако ее можно назвать вполне достаточной: Jetour Dashing быстро и адекватно реагирует на акселератор, а привычное для трансмиссий с двойным сцеплением «подергивание» на небольших скоростях, когда коробка постоянно выбирает между первой и второй передачей, здесь очень легкое и почти не ощущается. Так же легко и удобно водителю будет выбрать и направление движения, поскольку переключатель режимов трансмиссии расположен на правой ручке под рулем.
Довольно удобной в использовании оказалась и специфическая организация кокпита, немного похожая на i-Cockpit от Peugeot. Но если там на небольшую приборную панель надо смотреть сверху руля, то в Jetour Dashing – сквозь него, чему способствует форма последнего: как вы видите на фото, это не совсем круг. Впрочем, 2,5 оборота от упора до упора совсем не напрягают, и в отношении руля у нас только одно пожелание: хотелось бы немного менее скользкой отделки. Обратите внимание: на руле есть функциональная клавиша, предназначение которой водитель может выбирать сам. Мы выбрали подогрев и не пожалели: удобно включается, хорошо греет.
У Jetour Dashing Prestige немаленькие для своего класса 20-дюймовые колеса, однако даже на них он оказался довольно комфортным: сказывается многорычажная задняя подвеска. Кроссовер адекватно реагирует на асфальтовые волны, не подпрыгивает на лежачих полицейских и в то же время не заваливается в поворотах, а клиренс в 160 мм можно считать вполне достаточным для города и несложных грунтовых маршрутов, где должно вполне хватить переднего привода, которым оснащен Jetour Dashing. Стоит отметить хорошую шумоизоляцию салона на разных типах покрытия и отличное качество его сборки, ведь даже на брусчатке не скрипнула ни одна деталь.
Что еще добавить к его портрету? Наверное, наличие пакета современных систем безопасности и ассистентов водителя – от контроля слепых зон и адаптивного круиз-контроля до системы автономного экстренного торможения и предупреждения о поперечном столкновении позади.
Нам остается только упомянуть цены, и это упоминание должно быть приятным для кошелька, ведь Jetour Dashing стартует с отметки 1 030 000 грн за комплектацию Premium. Сейчас она даже дешевле – 970 000 грн – благодаря акционному предложению. На топовую комплектацию Prestige скидок нет, однако прайс в 1 150 000 грн все равно выглядит очень привлекательным для автомобиля с такими возможностями и таким оснащением.
Дополнительным аргументом в пользу Jetour Dashing могут стать условия гарантии. Вспомним их здесь прежде всего для тех, кто все еще подозрительно относится к китайскому автопрому. Так вот, на новые автомобили Jetour Dashing в Украине установлена гарантия в течение 60 месяцев или 150 000 км; гарантия от сквозной коррозии кузова действует в течение срока гарантии на автомобиль. Большинство важнейших узлов – топливные форсунки, помпы, стартеры, все виды ремней, амортизаторы и т.д. – имеют гарантию 36 месяцев или 60 тыс. км.
Рекомендуем лично познакомиться с Jetour Dashing, ведь такой опыт стопроцентно окажется интересным: очень яркий, прогрессивный и во многом неповторимый автомобиль.
В прошлом месяце цены на продукты питания и безалкогольные напитки выросли на 3,9%. Больше всего — на 54,6% — подорожали яйца.
По итогам ноября потребительские цены в Украине выросли на 1,9%. Годовая инфляция ускорилась и преодолела психологический рубеж в 10%. Об этом сообщил Росстат во вторник, 10 декабря.
«Инфляция на потребительском рынке в ноябре 2024 года по сравнению с октябрем 2024 года составила 1,9%, с начала года — 10,4%», — говорится в сообщении.
В годовом измерении (против ноября 2023 года) потребительские цены выросли уже на 11,2%, в октябре этот показатель был равен 9,7%. Выше годовая инфляция была только в июле 2023 году — 11,3%.
По данным ведомства, на потребительском рынке в ноябре цены на продукты питания и безалкогольные напитки выросли на 3,9%. Больше всего — на 54,6% — подорожали яйца.
На 13,7-1,5% выросли цены на овощи, молоко и молочные продукты, масло, подсолнечное масло, продукты переработки зерновых, хлеб, безалкогольные напитки, макаронные изделия, рыбу и продукты из рыбы. Вместе с тем на 1,5% и 1,3% снизились цены на фрукты и сахар.
Цены на алкогольные напитки и табачные изделия повысились на 1,3%, что связано с удорожанием табачных изделий на 2,0%.
В то же время одежда и обувь подешевели на 2,2%, в том числе обувь — на 2,7%, одежда — на 1,7%.
Рост цен в сфере здравоохранения на 0,6% произошел, прежде всего, за счет повышения цен на амбулаторные услуги на 1,0%.
Напомним, в октябре НБУ ухудшил прогноз по инфляции на 2024 и 2025 годы в сторону ухудшения: на 1,2 и 0,3 процентного пункта (п.п.) соответственно — до 9,7% и 6,9%. Только в 2026 году уровень инфляции может быть приведен к цели в 5%.
Как известно, по итогам 2023 года инфляция в Украине составила 5,1%. Это было минимальное значение с 2020 года, когда рост потребительских цен составил 5%.
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
На межбанке американская валюта прибавила в стоимости 12 копеек — до 41,67-41,69 грн/доллар (покупка-продажа).
Национальный банк Украины снизил курс гривны по отношению к доллару, который второй день подряд повышался. Об этом свидетельствуют данные на сайте регулятора во вторник, 10 декабря.
Так, официальный курс на завтра установлен на уровне 41,6119 грн. за 1 доллар (+0,1026 грн.). В свою очередь, курс евро немного снизился и в среду составит 43,8215 гривен за 1 евро (-0,0310 грн).
На межбанке американская валюта прибавила в стоимости 12 копеек — до 41,67-41,69 грн/доллар (покупка-продажа) по сравнению с закрытием в предыдущий день.
В обменных пунктах курс доллара поднялся на 10 копеек — до 41,85 грн.
Ранее во вторник стало известно, что банки договорились о лимитах переводов на карты. Они будут уменьшены и будут зависеть от степени риска клиента и наличия у него подтвержденных источников дохода.
Также сообщалось, что за ноябрь международные резервы Украины выросли на 9,2% (на 3,347 млрд. долларов) — до 39,925 млрд. долларов. Их объем увеличился после сокращения в течение двух месяцев.
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Bulgartransgaz не может продолжать транспортировку газа без декабрьских платежей, заявили в болгарском правительстве.
Болгария рассматривает вариант прекращения транзита российского газа в Сербию по газопроводу Турецкий поток с Нового года, если Газпром не обеспечит оплату в соответствии с санкциями США против Газпромбанка. Об этом заявил министр энергетики Болгарии Владимир Малинов, сообщает местное издание Novinite.
По его словам, Bulgartransgaz не может продолжать транспортировку газа без декабрьских платежей, которые всегда проходили через находящийся под санкциями Газпромбанк.
Газпромбанк владеет основными резервами мощностей Турецкого потока через Болгарию в Сербии до 2039 года, что делает его платежи критически важными для деятельности Bulgartransgaz.
Однако недавние санкции США против российского банка усложнили финансовые операции.
«Такое развитие событий повышает неопределенность в отношении дальнейшей эксплуатации трубопровода, ключевого транзитного маршрута для российского природного газа в обход Украины, созданного после провала предыдущего проекта Южный поток», — говорится в сообщении.
Малинов заявил, что российский энергетический гигант в скором времени разъяснит свой способ оплаты.
Ранее бывший заместитель министра экономики Болгарии Александр Манолев заявил о медиа-атаке против него, конечной целью которой является остановка экспорта оружия в Украину, и добавил, что «лишь одна страна заинтересована в том, чтобы нести подобную чушь об экспорте оружия в Украину за день до выборов», имея в виду Россию.
Российский Лукойл нашел покупателя на свой НПЗ в Болгарии
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
11 - Дек - 2024 
Комментариев нет
Рубрики: 
