В завершающемся 2011-м году автомобильная индустрия выросла до рекордного размера, несмотря на то, что год начался с разрушительного землетрясения в Японии и заканчивается в разгар долгового кризиса еврозоны.
Как
передает BFM.ru
со ссылкой на Financial Times, аналитики IHS Automotive и LMC Automotive
прогнозируют, что продажи машин и небольших грузовиков вырастут за текущий год
примерно на 4% до 75 млн штук.
По
мнению специалистов, в следующем году автомобильную индустрию ожидает еще более
бурный рост, однако пока не торопятся поделиться позитивными прогнозами.
Аналитики опасаются того влияния, которое долговой кризис еврозоны может
оказать на доходы.
При этом
расширение индустрии в 2011 году было значительно более медленным, чем в 2010
году, когда отрасль восстанавливалась после кризиса и получила самую
значительную помощь от государства после банковского сектора.
Так, страны Восточной Европы,
включая Россию и Турцию, сообщили в 2011 году об увеличении темпов роста продаж
автомобилей. О своих успехах в этой области рапортовала также Южная Африка, свидетельствуют
данные HIS. Восстанавливающийся автомобильный рынок в США рос быстрее, чем
китайский — на 9% в год.
Аналитики
IHS и LMC прогнозируют, что в текущем году Volkswagen обойдет по количеству
продаж General Motors и Toyota. Однако эти прогнозы не включают в себя продажи
машин Wuling, которые GM производит совместно с китайскими партнерами. Именно
продажи этих авто должны сильно улучшить статистику американского
автомобильного гиганта.
Кроме
того, IHS прогнозирует, что в 2012 году продажи легковых автомобилей вырастут
на 4% до 78 млн штук. LMC полагает, что рост составит 5% и продажи достигнут 79
млн штук.
Вместе с
тем, прогнозы не сулят ничего хорошего европейским автопроизводителям, так как
отрасль очень чувствительна к условиям кредитного рынка и потребительского
спроса.
Как ожидается,
западноевропейский автомобильный рынок, который в этом году не менялся, в 2012
году сократится примерно на 5%. Глава департамента продаж концерна VW Кристиан
Клингер заявил, что в 2012 году компания готовится к трудностям.
Как сообщается, в ноябре этого года продажи новых легковых автомобилей в Украине увеличились на 25% по сравнению с тем же месяцем 2010 года и на 10,2% к октябрю текущего.
Почти 70% американских мужчин утверждают, что им легче заботиться о своих машинах, чем о персональном здоровье, передает агентство Reuters со ссылкой на данные исследования.
«Для многих мужчин намного легче провести тюнинг автомобиля, чем проверить свое здоровье», — заявил член Национальной ассоциации гонок серийных автомобилей (NASCAR) Терри Лабонт.
Стоит отметить, что он входит в топ-50 самых лучших гонщиков NASCAR. Теперь Лабонт представитель кампании, запущенной журналом Men's Health совместно с фармацевтической компанией Abbott Laboratories и нацеленной побудить мужчин к более частому прохождению медицинских осмотров.
Как сообщается, опрос, в котором участвовал 501 мужчина в возрасте от 45 до 65 лет, а также их супруги и спутницы, показал, что 28% мужчин не посещают врачей регулярно.
Вместе с тем, более 40% американских женщин сказали, что они знают о состоянии здоровья своих мужчин намного больше, чем о своем собственном.
Напомним, что ученые из Школы медицины и медико-биологических наук в Буффало и Медицинского центра в городе Эри, штат Пенсильвания, США пришли к выводу, что вероятность погибнуть в серьезном ДТП у людей с избыточным весом на 56% больше, чем у водителей нормального телосложения.
Наиболее популярными среди ввезенных б/у авто были машины марки Volkswagen. На втором месте оказался Renault, а замыкает тройку лидеров Škoda.
Более половины импортных авто, зарегистрированных в Украине в июле, ранее были в эксплуатации. Об этом в понедельник, 6 августа, сообщает пресс-служба ассоциации Укравтопром.
«В июле свою первую регистрацию в Украине прошли 16,5 тыс. легковых автомобилей, в том числе бывших в эксплуатации – 9,8 тыс. шт. Таким образом, доля импортированных возрастных авто на первичном рынке продолжает увеличиваться и составила уже более 59%», — сообщает Укравтопром.
Для рынка поддержанных автомобилей это новый рекорд, предыдущий был поставлен месяцем ранее, когда доля машин, бывших в эксплуатации, в первичных регистрациях достигла показателя в 58%.
Отмечается, что наиболее популярными среди ввезенных б/у авто были автомобили марки Volkswagen, которых в прошлом месяце было поставлено на учет 1 566 единиц, что в 3,6 раза больше количества реализованных в июле новых автомобилей этой же марки.
Вторую строку рейтинга занимает Renault с результатом 1 399 подержанных автомобилей, что почти вдвое больше объема реализации новых Рено.
Третий результат у Skoda – 951 авто с пробегом, такой показатель на 89% превзошел количество первичных регистраций автомобилей марки Skoda в том же месяце.
Б/у Ford нашли в Украине 626 владельцев, что в 2 раза больше июльского объема реализации новых легковых Ford.
Замыкает пятерку лидеров месяца Nissan – 519 поддержанных автомобилей обзавелись украинской пропиской (на 12% больше, чем новых авто этой марки).
Ранее сообщалось, что в Украине также выросли продажи новых авто. Лидером продаж в июле стали автомобили марки Renault.
Как сообщалось, в Украине остался один производитель легковых авто. В 2018 году легковые автомобили в Украине выпускал только завод Еврокар.
Кемпер состоит из беспилотного электрического шасси и “надеваемого” корпуса.
Авторитетная компания по изготовлению домов на колесах Erwin Hymer Group презентовала первый беспилотный кемпер. Об этом сообщает Motor1.
Концепт беспилотного дома на колесах получил название Galileo. Кемпер будет не только беспилотным, но электрическим и модульным.
У дома будут шасси с электрическим мотором и плоским днищем. На него можно будет “надеть” корпус дома, или эксплуатировать шасси отдельно, сдавать их в аренду и т.д.
Разработчики кемпера подчеркивают, что интерьер такого дома на колесах можно будет создавать, как в любом другом помещении.
Ранее был представлен уникальный смартфон Xiaomi MiMix Alpha. Также Корреспондент писал о том, что Boston Dynamics начинает продавать роботов-собак.
Компания Volvo планирует создать конкурента автомобилям Mini и Audi A1, сообщает BFM.ru со ссылкой на данные представителей российского офиса автоконцерна.
Об этом и о других планах
компании рассказали представители российского офиса Volvo в рамках презентации
новой модели V40 Cross Country.
Стало известно, что в перспективе Volvo планирует расширить модельный ряд. В
частности, в компании ведут разработку седана представительского класса. Он нужнее в первую очередь компании Geely, которая является владельцем Volvo, и хочет занять высокие позиции на рынке Китая. А там такие машины пользуются высоким спросом.
Для европейских же потребителей Volvo подготовит другой сюрприз. Компания
намеревается выпустить компактную модель B-класса — конкурента Mini и Audi A1.
Мартин Перссон, вице-президент
российского офиса Volvo заявил: «Мы сняли с производства модель C30, так
как поняли, что трехдверный хэтчбек гольф-класса не пользуется должным спросом.
И замену этой модели мы не готовим, а вот машина компактного класса B — более
перспективна и интересна для Volvo. И над такой машиной мы будет работать».
Также представители компании сообщили,
что модель класса B будет разработана совместно с другим
автопроизводителем. Сейчас Volvo ищет такого партнера, но раскрывать возможные
варианты представители компании не стали.
Ранее
сообщалось, что операционная
прибыль Volvo в октябре-декабре 2012 опустилась до 1,12 млрд шведских крон по
сравнению с 6,96 млрд крон за аналогичный период 2011 года.
Укравтодор намерен сделать платным автобан М-05 Киев — Одесса на участке от Кольцевой дороги столицы до города Белая Церковь.
Укравтодор в лице Службы автомобильных дорог в Киевской области заключает договор с компанией Научно-производственная фирма Мостопроект о разработке технико-экономического обоснования строительства концессионной платной автомобильной дороги М-05 Киев — Одесса. Об этом сообщается в электронной системе государственных закупок Prozorro.
В частности, платным хотят сделать автобан на участке от Кольцевой дороги столицы до города Белая Церковь.
Указано, что стоимость разработки документации составит 5,4 млн грн с НДС. При этом первичное ценовое предложение компании составило 7,35 млн грн. Согласно календарному плану, компания Мостопроект обязуется предоставить технико-экономическое обоснование к концу декабря 2019 года.
Напомним, 27 февраля Верховная Рада Украины приняла закон о платных дорогах.
Также сообщалось, что строительство платных дорог Львов — Краковец и Киев — Белая Церковь начнется не раньше 2019 года.
Когда ближе познакомишься с обновленным Citroen Berlingo, ловишь себя на мысли, что его разработчики имели личный опыт перевозки в таких авто то ли уймы каких-то коробок, то ли нескольких людей. Может быть, даже всего и сразу.
И не ради того, чтобы подзаработать немного деньжат в свободное от основной работы время, а чтобы лучше понять потребности тех, кто ежедневно садится за руль городских фургончиков. К примеру, частных предпринимателей, да и пассажиров таких автомобилей. Ведь настоящие четырехколесные трудяги, снующие по улицам наших городов, должны уметь все: и груз/багаж при необходимости вовремя доставить, и к людям, что на борту, с уважением отнестись. Хотя второе на самом деле здесь на первом месте, потому что официально Citroen Berlingo – это семейный автомобиль с невероятными грузовыми возможностями. Но неофициально можем заявить: если вам вдруг нужен вместительный фургончик, который одновременно способен удовлетворить потребности немаленькой семьи, тоже стоит обратить внимание на Citroen Berlingo.
Не тесно ли ему на этих двух стульях? Да нет, он с легкостью занимает оба. Кстати, о легкости. Специально для тех, кто до сих пор не сталкивался с таким типом авто, можем сказать: за рулем Berlingo будет гораздо легче, чем ты думаешь. И гораздо приятнее, чем ожидаешь, судя только по той коммерческо-грузовой роли, за исполнением которой преимущественно и видишь такие фургончики каждый день.
Мы лично убедились в этом во время многодневного тест-драйва. Да, мы такого не ожидали. И да, мы действительно были поражены!
И не мы одни: кто-то из блогеров, кажется, даже сравнивал Citroen Berlingo с кроссовером. Наверняка таким комплиментарным сравнением с самым популярным классом авто пытались выразить свои позитивные впечатления. Мы полностью согласны: Citroen Berlingo достоин комплиментов. Собственно, мы тоже уже начали высказывать их, а вот дальше разложим все по полочкам, которых у Citroen Berlingo как звезд на небе.
Но прежде всего должны предложить вам несколько иное сравнение. Вернее, сравнение Citroen Berlingo с несколько иным классом авто. Это же минивэн, друзья! Именно тот класс, который в ближайшей перспективе ожидает настоящий ренессанс.
Не слишком ли смелое заявление о ренессансе, спросите вы. Нет, ведь его лучше всего подтверждают некоторые автопроизводители, даже в премиальном сегменте: в последнее время они начали смелее добавлять минивэны к своим модельным линейкам. Наверное, люди снова стали ценить минивэны за их удобство и универсальность. И это неудивительно, поскольку мир, как известно, движется в будущее по спиральной траектории.
Только не подумайте, что новый Citroen Berlingo рвется в лакшери. Вовсе нет, модель и поныне бережно пытается сохранять на достойном уровне то самое value for money, которое особенно актуально. То есть, как говорится, по количеству автомобиля и возможностей, которые он предоставляет, альтернатив очень немного.
Но новый он или обновленный? Истина, как обычно, где-то посередине. Новаций немного меньше, чем нужно, чтобы считать тестовый автомобиль совершенно новым. Но больше, чем обычно несет с собой обновление. То есть нового в этом Citroen Berlingo вполне достаточно, чтобы получить от него совсем другие впечатления.
Посмотрите хотя бы на лицо Berlingo. Он словно сбрил длинные хромированные усы, в которые когда-то превратился его двойной шеврон, и от этого сразу помолодел! Точкой отсчета стал март 2024-го: именно с этой даты производства Citroen Berlingo выглядит по-новому. У него другая передняя часть, светодиодные фары EcoLED, видоизмененный бампер и логотип. Благодаря этому обновленный Citroen Berlingo напоминает новые Citroen С3 и С3 Aircross, только что презентованные на Парижском автосалоне. А они такие красавчики! Да и вы, наверное, уже заметили, что нынешнее фирменное лицо Citroen просто чудесное.
Впрочем, степень, с которой внешность Citroen Berlingo перекликается с ним, в определенной степени зависит от комплектации. Стартовая You, в отличие от оснащения Plus, в котором представлен тестовый автомобиль, имеет галогеновые фары вместо светодиодных. Хотя именно характерная форма передней оптики EcoLED и рисунок ходовых огней, которые можно увидеть на тех же фотографиях из Парижа, уже воспринимаются как неотъемлемая часть нового образа Citroen – к хорошему быстро привыкаешь! Так что если хотите, чтобы ваш Berlingo выглядел суперсовременным, нужно либо приобрести пакет «Комфорт», либо сразу смотреть в сторону оснащения Plus.
Что еще кроме фар отличает Plus от стартовой комплектации You? Немного другая форма бамперов и большее количество пластика, окрашенного в цвет кузова. Это, пожалуй, и все. А вот если заглянуть в салон, то с первого взгляда становится понятно: даже стартовое оснащение обновленного Citroen Berlingo сделало ощутимый шаг вперед. Потому что комплектация You, в отличие от сопоставимой Live Pack того Citroen Berlingo, который производился до марта нынешнего года, выглядит совершенно другой, модерновой и стильной.
Прежде всего здесь совершенно новый руль. Изменилась даже форма: привычный круг смелее подрезан в верхней и нижней части, благодаря чему руль стал более современным и удобным. Его спицы теперь ориентированы исключительно горизонтально, а по центру сияет новый логотип. Появились клавиши управления бортовыми системами, среди которых стоит отметить круиз-контроль с ограничителем скорости, который сейчас входит в стартовое оснащение .
Приборная панель уже цифровая, хоть и монохромная, а вместо 8-дюймового центрального дисплея наконец-то 10-дюймовый. Добавился еще один порт USB, а Apple CarPlay и Android Auto стали беспроводными. И больше не нужно прикладывать мышечных усилий, чтобы затянуть стояночный тормоз, потому что он стал электрическим.
Топовая комплектация Plus тоже изменилась по сравнению с Feel производства до марта этого года. Тут кроме нового руля цветной цифровой кластер приборной панели и, опять же, мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным дисплеем, Bluetooth и возможностью подключения двух смартфонов одновременно. Это наверняка порадует тех, кто уже хорошо разбирается в Citroen Berlingo, потому что по сравнению с прошлой версией новая однозначно выигрывает. Даже несмотря на то, что некоторые стандартные для Feel вещи в Plus стали опциональными. К примеру, адаптивный дальний свет High Beam Assist вошел в пакет «Безопасность», а правая и левая сдвижные двери остались базовыми только для длины L2 (4760 мм) – в L1 (4410 мм) это теперь часть пакета «Комфорт и стиль». Изменились также названия и наполнения некоторых опциональных пакетов, появились дополнительные. Впрочем, не будем утомлять вас перечислением всех «пакетных» изменений: все это вам с радостью объяснят менеджеры в автосалонах, к которым вы можете обратиться за консультацией.
Мы же попытаемся посмотреть на Citroen Berlingo глазами тех, кто еще не имел с ним дела. Теперь такое желание вполне может появиться даже у тех, кто раньше не представлял себя на чем-то кроме привычного кроссовера.
Хватит нескольких минут личного знакомства с Citroen Berlingo, чтобы понять: это совсем другое измерение пространства и ощущений. Эту особенность сразу замечаешь, пересаживаясь в него из кроссоверов, даже не очень компактных: кажется, что из комнаты попал в зал. Здесь достаточно воздуха – над головой, у ног, вокруг плеч. Последнее особенно важно для людей высокого роста, которые сплошь и рядом упираются плечами в боковые стойки авто. К сожалению, такое случается даже у «взрослых» премиальных кроссоверов, потому что инженеры салонов почему-то забывают, что кроме ног и головы у людей есть еще и плечи. Но в Citroen Berlingo достаточно пространства не только по оси Y, но и по оси Х, и это огромный плюс.
Кресла, наоборот, немного компактнее тех, к которым привыкли пассажиры кроссоверов, и позади в тестовом Citroen Berlingo три отдельных кресла для каждого пассажира, а не диван. Однако спинки их всех складываются отдельно в один уровень и вы получаете недостижимый для любого кроссовера внутренний объем. Да и привычным минивэнам до такого объема, именно полезного, не дотянуться. Он действительно впечатляет. Например, если сложить переднее пассажирское сиденье, то максимальная грузовая длина составит 2700 мм в L1 и 3050 мм в L2.
Мало пяти посадочных мест? Их может быть семь в версии L2. Заметим, что она не только будет длиннее L1, 4760 мм против 4410, но и предложит большую колесную базу, 2975 мм вместо 2785. С обновлением база Citroen Berlingo не изменилась, а вот по длине имеем плюс 7 мм в обеих версиях. По клиренсу – минус, но небольшой, всего 5 мм. Имеющихся 155 мм вполне достаточно для большинства сценариев использования.
Отделка салона именно такая, которую и ждешь от рабочей лошадки: жесткий, но качественный пластик на панели и дверных картах, а на сиденьях практичная плотная ткань, которую в случае загрязнения будет легко почистить. Приятно удивило качество сборки. У тестового Berlingo уже пробег в 5 тыс. км, но в салоне ни одного «сверчка». И это действительно достижение, ведь нам попадались другие автомобили, где скрип панелей можно было услышать и на меньших пробегах по нашим дорогам.
Еще из приятного – это современное оснащение, которое не ограничивается большими дисплеями и беспроводными Apple CarPlay с Android Auto. В тестовом Citroen Berlingo – двухзонный климат-контроль и 8-ступенчатый автомат. Мы были очень рады встретить здесь эту чудесную трансмиссию, используемую на множестве других моделей Stellantis. Как, собственно, и 130-сильный турбодизель объемом 1,5 л – надежный и мощный агрегат, тоже хорошо знакомый. Впрочем, эта парочка предназначена для комплектации Plus (от 997 700 грн), тогда как оснащение You (от 939 000 грн) предложит дуэт из 6-ступенчатой механики и 100-сильной версии этого же двигателя. Можем предположить, что ее вполне достаточно – в нашем случае мощности, кажется, даже с избытком. По крайней мере, для незагруженного авто. Мгновенные реакции на акселератор, быстрое ускорение, отсутствие лишних переключений автомата, словно читающего мысли водителя. Управлять таким автомобилем – это не работа, а настоящее удовольствие! В список достоинств можно смело добавить комфортную подвеску – сзади тут не рессоры, а торсионная балка. Поэтому Citroen Berlingo не только довольно неплохо для своего класса проходит повороты, но и почти не подпрыгивает кормой на лежачих полицейских, даже в незагруженном состоянии. А загрузить в него можно от 619 до 770 кг в зависимости от версии. Поэтому не затягивайте и уже сейчас выбирайте ваш автомобиль с онлайн-склада бренда Citroen в Украине.
Аппетит вообще смешной: нам с легкостью удалось уложиться в 5-5,2 л в городе. Даже если очень торопиться, потребление вряд ли превысит отметку 6 л. Из недостатков отметим разве что заметную парусность кузова. Но она, во-первых, вообще присуща такому типу авто, а во-вторых, чувствуется разве что на большой скорости за городом. Да и парусность теперь немного меньше, чем до обновления, поскольку высота Citroen Berlingo производства после марта 2024 года уменьшилась на 25 мм.
И еще один нюанс, который сразу оценят те, кто раньше не был лично знаком с таким типом авто: сдвижная задняя боковая дверь. Как это удобно! На паркинге не надо думать, как не задеть соседний автомобиль при открывании двери. И не нужно постоянно напоминать об этом детям, которые, конечно же, любят быстро выпрыгивать из машины – минус одна проблема для главы семьи!
О безопасности ваших близких Citroen Berlingo тоже хорошо позаботился: пакет «Безопасность» добавляет в список базовых ассистентов еще систему автоматического торможения Advanced Emergence Braking System, удержания в своей полосе Active Line Keeping Assist, распознавания дорожных знаков и адаптивный дальний свет High Beam Assist.
Самое время делать выводы. И тут следует констатировать неоспоримый факт: появление нового Citroen Berlingo – это очень хорошая новость для всех ценителей по-настоящему универсальных решений. Для тех, кто ставит перед своим автомобилем множество разнообразных задач. Кто хочет удачно сочетать работу и отдых, имея надежного помощника в будни и отличный семейный автомобиль на выходные. Кому нравится ездить в отпуск вместе со всей семьей и обязательно брать с собой все любимые вещи. Ведь теперь Citroen Berlingo добавил в большой список своих достоинств еще несколько, став еще красивее и современнее, удобнее и безопаснее. Очень советуем познакомиться с новым Citroen Berlingo лично, поскольку уверены: вы тоже будете приятно удивлены, как и мы.
Реальные ставки банков — от 40% годовых. Но и на таких условиях кредитные программы работают, ввыяснили Деньги.ua.
Если ипотека в Украине почти умерла, то автокредитование еще держится, пишет издание ,и отмечает, что около 30 крупных банков охотно и без проволочек дают заем на покупку машины, хотя цена таких кредитов бежит впереди автомобиля: на конец февраля средняя эффективная ставка составлял 40,91%.
Возобновляют автокредитование те банки, которые накануне приостановили выдачу займов, а ставки понемногу пошли вниз. Кредитовать покупку автомобилей банки готовы на довольно длительный срок — до 5-7 лет. Средняя номинальная ставка по длинным автокредитам составляет 17–20% годовых.
Как выяснили Деньги.ua, к ней стоит прибавить еще 2-3% одноразовой комиссии. Более низкая номинальная ставка обычно является признаком наличия ежемесячной комиссии, которая, к слову, всегда начисляется на первичную сумму кредита, а не на остаток по задолженности, как обычная процентная ставка.
Короткие займы (на 3 года) можно взять и под 8-14% годовых, а суперкороткие на год обойдутся еще меньше — под 4-8% годовых. Встречаются и «нулевые» кредиты. Но, как правило, «нулевую» ставку сопровождает ежемесячная комиссия (примерно 1% в месяц) и повышенные требования по страхованию. В частности, банк может настоять на приобретение заемщиком кроме общепринятых КАСКО и ОСАГО, еще и полиса страхования жизни (1–3% суммы кредита).
Требования к минимальному собственному взносу, несмотря ни на что, продолжали снижаться, пишет издание. Если еще в начале 2011 года большинство банков требовали наличия минимум 30-50% стоимости авто на руках, то сейчас все чаще встречаются условия с 10-15% участием. А некоторые (ПриватБанк и ВБР) вообще готовы выдавать кредиты на всю стоимость автомобиля, резюмируют Деньги.ua.
Российское государство вернулось к идее создания российского автомобиля для первых лиц.
О том, что разработка российского автомобиля для первых лиц активно обсуждается в профильных ведомствах, рассказали изданию КоммерсантЪ несколько источников в отрасли. «Проект получил рабочее название Кортеж, поскольку речь идет не об одной модели, а о нескольких, в том числе машинах сопровождения», — цитирует издание своих источников в статье ГАЗ и ЗИЛ выстраиваются в Кортеж. Они отмечают, что «запрос есть именно на серийное производство представительских машин», для чего «необходимо фактически с нуля разработать собственную платформу, дизайн и сформировать компонентную базу». Ряд совещаний на эту тему уже прошли в Минпромторге. Собеседники Ъ сходятся во мнении, что проектом может заняться либо ОАМО ЗИЛ, либо группа ГАЗ, которые «в советское время производили автомобили представительского класса для чиновников». Дмитрий Медведев поручил разработать российский автомобиль представительского класса два года назад. По оценкам аналитиков, если речь пойдет о нескольких моделях премиальных машин, которые будут составлять Кортеж, то на разработку платформы для них с нуля и запуск производства может потребоваться около 1 млрд евро. Сейчас российские чиновники ездят в основном на Mercedes, BMW и Ford. Напомним, в прошлом году Минэкономразвития России не поддержало предложения депутатов Госдумы ограничить покупки чиновниками дорогих автомобилей за счет бюджетных средств. Законопроект внесли депутаты от КПРФ.
В интернет попали первые данные и изображения концептуального кроссовера Mercedes-Benz GLA.
Прототип официально представят на автосалоне в Шанхае, который откроется в субботу, 20 апреля. Серийная версия модели дебютирует осенью текущего года в рамках моторшоу во Франкфурте.
Габаритная длина новинки составляет 4,38 метра, ширина – 1,97 метра, высота – 1,57 метра. Колесная база одинакова с A-Class и равна 2,69 метра. При этом хэтчбек на девять сантиметров короче, на 19 сантиметров уже и на 14 сантиметров ниже GLA.
Концепт-кар оснастили рейлингами на крыше, к которым прикреплено дополнительное освещение, защитными пластинами под передним и задним бамперами, молдингами на колесных арках из некрашеного пластика, а также 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с покрышками размерности 255/45.
Интерьер, за исключением некоторых деталей, например, оформления передней панели и воздуховодов вентиляционной системы к заднему дивану, практически полностью дублирует салон A-Class.
Прототип оснащен двухлитровой турбированной четверкой мощностью 211 лошадиных сил. Силовой агрегат сочетается с семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями. Также автомобиль получил новую систему полного привода 4Matic, разработанную специально для моделей на модульной платформе MFA и с поперечным расположением мотора. У серийной версии GLA моторная гамма будет шире и она включит в себя, в частности, 350-сильный двигатель от хот-хэтча A45 AMG.
Автопроизводитель также планирует выпустить еще один компактный кроссовер, дизайн которого выполнят в стиле G-Class.
Ранее сегодня сообщалось, что седан Mercedes-Benz C-Class нового поколения сфотографировали без камуфляжа. Все фото — Mercedes-Benz Присоединяйтесь к коммьюнити Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook и группе Корреспондент Lifestyle&Fashion вКонтакте
29 - Окт - 2024 
Комментариев нет
Так, страны Восточной Европы,
Рубрики: 
