Автомобиль оборудован пятилитровым двигателем V8 мощностью в 550 лошадиных сил. Максимальная скорость достигает 287 км/час.
Автопроизводитель люксовых автомобилей Jaguar представил новый автомобиль F-Pace SVR. Об этом сообщает портал Car Buzz.
Автомобиль оборудован 5-литровым двигателем V8 мощностью в 550 лошадиных сил. Крутящий момент равен 516 Нм.
Хэтчбек разгоняется до 96,5 (60 миль) км/час за 3,8 секунды. Максимальная скорость F-Pace SVR достигает 287 км/час.
В авто установлены 31-сантиметровая панель водителя и сенсорный дисплей. Салон обшит кожей. Сообщается, что цена автомобиля и дата выпуска будут объявлены в ближайшее время.
Ранее сообщалось, что автопроизводитель Toyota представил новый седан Toyota Mirai со встроенными баками для водорода.
Также, автопроизводитель Lincoln Motor Company представил новый автомобиль Lincoln Nautilus.
Седан премиум-класса создан на модульной платформе Toyota GA-L и имеет более низкий профиль и более длинную колесную базу.
Автопроизводитель Toyota представил новый седан Toyota Mirai со встроенными баками для водорода. Об этом сообщает портал Car Buzz.
В автомобиле установлены три бака, которые могут вместить до 56 кг водорода, что позволяет проехать около 644 км без подзарядки.
Переход на модульную платформу Toyota GA-L позволил переупаковать топливные элементы и компоненты трансмиссии, что позволило создать более просторный салон.
Седан Toyota Mirai разгоняется до 100 км/час за 9,2 секунды, максимальная скорость достигает 174 км/час.
По данным издания, стоимость Toyota Mirai не превышает 50 тысяч долларов США.
Ранее, автопроизводитель Lincoln Motor Company представил новый автомобиль Lincoln Nautilus.
Также сообщалось, что в Калифорнии стартап Elation представил мощный электромобиль Elation Hypercars Freedom.
Перед вами автомобиль, без которого уже невозможно представить наши улицы. Ведь Suzuki Vitara – это суперпопулярная модель, лидер продаж среди компактных кроссоверов В-класса с момента своего появления в Украине.
Эта Vitara с нами 9 лет, а кажется, что целую жизнь! За которую она, конечно же, изменилась. Хотя вполне возможно, что не все эти изменения заметили, потому что если смотреть, как говорится, с высоты птичьего полета, то вроде бы все то же самое.
Поэтому опустимся на землю и рассмотрим, как выглядит Suzuki Vitara и чем она привлекает людей. Чтобы вам удобнее было рассматривать, мы даже сняли небольшое, но содержательное видео.
А для тех, кто любит читать, подготовили текстовую версию тест-драйва. Итак, продолжаем.
Говоря о современной Vitara, прежде всего следует отметить появление современных систем безопасности, которых раньше не было. Среди них адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система автоматического торможения Dual Sensor Brake Support, система предупреждения о выезде с полосы, система контроля слепых зон (BSM), система помощи при выезде задним ходом (RCTA). Можно сказать, что Suzuki Vitara научилась контролировать ситуацию вокруг себя буквально по всем направлениям. Обязательно расскажем об этом со временем, а начнем все-таки с внешности.
Хотя модель отлично выглядела с самого начала, она не застыла во времени. Здесь другая форма переднего бампера и новые цвета кузова, полученные Vitara в процессе недавнего обновления. Теперь можно выбрать один из десяти цветов, некоторые из них предлагаются с контрастной стильной черной крышей. Доступны также два варианта колесных дисков на 17 дюймов – легкосплавные или полированные легкосплавные. Всё? Нет.
Обратите внимание на эту надпись «Hybrid» на крышке багажника. Она означает, что у нашей доброй знакомой наконец-то появилась современная гибридная версия! На это же намекает и горизонтальная голубая черточка в фарах. То есть у нас есть дополнительный повод заглянуть под капот. Но сначала заглянем в салон, потому что в него мы обычно заглядываем чаще, особенно если речь идет о такой надежной японской модели, как Suzuki Vitara.
Первое впечатление – такое же, как много лет назад, когда мы с вами только познакомились сновенькойVitara. И оно не устарело, друзья, оно и сегодня очень важно и актуально!
Тут ведь все на своих местах и все очень логично размещено! Не надо листать толстую инструкцию, чтобы понять, что к чему (вообще-то есть такие модели, где сразу даже не понимаешь, как радио включить).
С Suzuki Vitara таких проблем нет, поскольку бортовое меню, самая сложная для понимания часть современных авто, у нее очень простое. Но здесь есть главное: возможность подключить смартфон через Apple CarPlay и Android Auto. Сделать это можно с помощью Bluetooth и кабеля USB. Имеется также цифровое радио DAB и камера заднего вида.
Приборная панель стала мягче, а на руле появились клавиши управления новыми электронными ассистентами водителя. И еще приятная мелочь: наконец-то есть цветной анимированный ЖК-дисплей на приборной панели.
Как штатный аксессуар в верхней части консоли можно получить стильные аналоговые часы. Странно видеть тут их стрелки, ведь они присущи разве что довольно дорогим авто. При этом обычные цифровые часы входят в состав бортового компьютера – ради удобства.
Удобство – вообще второе имя Suzuki Vitara, поскольку у нее действительно все в порядке с эргономикой. Хорошие сиденья: экокожа в сочетании с замшей выглядит великолепно, и спине наних удобно. Не хочется даже вылезатьотсюда, но надо заглянуть под капот, как и обещали.
С недавних пор здесь может быть только турбированный 1.4, на основе которого построен гибрид SHVS. И вот теперь нужно кое-что пояснить. Бензиновый двигатель K14D построен на базе K14С – самого мощногосилового агрегата, что Suzuki когда-либо разрабатывала собственноручно. К нему добавлен стартер-генератор на 10 кВт, литий-ионная батарея и вторая бортовая сетка на 48 В. Такая конструкция позволяет выключать двигатель еще даже до полной остановки, а затем мгновенно запускать его.
При этом используется именно стартер-генератор, а основной стартер отдыхает, не изнашивается. И это принципиально отличает эту систему Start&Stop от тех, которыми оснащаются автомобили исключительно с ДВС.
А еще здесь не робот и не вариатор, а самый настоящий автомат! Это удобно, он не толкается на низкой скорости, как робот, и реагирует на газ более адекватно, чем большинство CVT. И это классическая надежная конструкция.
Даже создавая гибрид, производитель позаботился о надежности и простоте. Ничего лишнего, от слова «совсем». Легкость в управлении, присущая всем Suzuki Vitara, в ее гибридной версии никуда не делась, поскольку все дополнительное оборудование гибрида вместе весит меньше 20 кг! А вот технические характеристики, конечно, изменились.
По сравнению с двигателем K14С этот вот K14D несколько потерял в мощности – 129 л.с. вместо 140. Однако увеличился крутящий момент: 235 Нм вместо 220. И момент здесь увеличился именно в зоне низких оборотов, что очень удобно в городском трафике. Разгонная динамика – более чем достаточная для компактного кроссовера: 9,5 секунды до сотни. Что касается потребления топлива, то в городе получается 6,9-7,8 л/100 км. В смешанном цикле – 5,7-6,5 л/100 км. Довольно приятные цифры.
Не менее приятные впечатления оставляет работа ходовой части. Несмотря на маленькую снаряженную массу, менее 1300 килограммов, Suzuki Vitara умеет быть комфортной. Казалось бы, ничего необычного, стойки МакФерсона впереди и торсионная балка сзади, но все это хорошо настроено.
Добавим сюда быстрые и четкие реакции на руль, и получим очень неплохой такой баланс между комфортом и управляемостью. Особенно для такой цены. Хотя в цену входит не только баланс.
Это – топовая комплектация GLX. Здесь бесключевой доступ, датчики света и дождя, Apple CarPlay и Android Auto, адаптивный круиз с функцией Stop&Go, кожа на руле и замша в салоне. И даже двойной панорамный раздвижной люк, за который не надо доплачивать. А еще в этом кроссовере есть не только 6-ступенчатый автомат, но и полный привод!
Да, гибридная Vitara предлагается и с передним приводом, что дает возможность сэкономить примерно 60 тыс. грн тем, кому полный привод не нужен. Однако мы не отказались бы.
Потому что система полного привода для этого класса вообще редкость, да еще с таким разнообразием настроек. Кроме режима «Авто», который здесь, как и везде, экономит топливо и почти не беспокоит заднюю ось, и режима Lock, который, наоборот, перебрасывает назад до половины момента, есть еще парочка режимов. И они не только про проходимость, но и про безопасность.
Дело в том, что выбранный водителем режим меняет не только работу системы полного привода, но и настройку работы двигателя, автомата и системы стабилизации. Таким образом, дополнительные режимы имеют настройки для предотвращения аварийных ситуаций. Например, в режиме Sport, а особенно в Snow при старте на скользкой поверхности AllGrip не ожидает указания от системы стабилизации ESP, а сразу перебрасывает крутящий момент на задние колеса, предотвращая возможное проскальзывание передних.
То есть полноприводная Vitara так хорошо подготовится к возможным проблемам, что этих проблем вообще не возникнет. К тому же во всех комплектациях есть набор современных систем безопасности и ассистентов водителя, которые помогают управлять авто легко и без лишнего стресса.
Легкость обеспечивает адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, который умело управляет газом и тормозами, самостоятельно поддерживая дистанцию до впереди идущей машины. Даже если водитель перед вами отколол что-то невероятное, Suzuki Vitara мгновенно отреагирует.
Кроссовер не только предупредит, но и поможет в торможении или вообще затормозит сам. Vitara контролирует свое положение в полосе движения и следит за автомобилями рядом, поскольку тут есть система контроля слепых зон и система предупреждения о выезде с полосы. А когда вы двигаетесь задним ходом, выезжая со стоянки, Vitara предупредит о приближении других машин с обеих сторон. То есть этот автомобиль видит то, что вы увидеть не можете.
Точно так же мы не можем заглянуть во внутренности системы полного привода AllGrip Select, но и там все должно быть норм, ведь это, опять же, проверенная временем конструкция. И на сервисе не обанкротишься. Электронная муфта вообще не имеет регламента обслуживания и рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. А в заднем дифференциале нужно только менять смазку каждые 150 000 км пробега.
Теперь что касается выводов. У Suzuki Vitara Hybrid оказалось так много преимуществ для ее цены, что предлагаем начать…с недостатков. Их список гораздо меньше и очень быстро закончится – не успеете устать!
Во-первых, нет системы кругового обзора – даже в топе. Но в случае с Vitara это не будет большой проблемой, потому что здесь отличная обзорность с места водителя. К тому же помогает камера заднего вида, датчики в бамперах и система RCTA, предупреждающая о препятствии сзади/сбоку.
Во-вторых, бортовое меню не удастся персонализировать или украсить какими-нибудь виджетами – этого не предусмотрено. Однако меню простое, понятное и хорошо работает без украшений.
Что еще? Еще тут не много USB-портов – он всего один. На этом список недостатков можно считать исчерпанным для авто с такой техникой и за такие деньги.
И вот дальше уже начинаются сплошные преимущества. Прежде всего важно то, что Suzuki Vitara очень легкая в использовании и управлении: хорошая эргономика, хорошая обзорность. А еще – простота и надежность, поскольку конструкция кроссовера прошла испытание временем.
К тому же Suzuki Vitara – очень практичный автомобиль. Он привлекает большим багажником и значительным клиренсом, сочетанием низкого потребления топлива и хорошей динамики. Классный гибрид! И именно сейчас действуют специальные цены, то есть купить можно с еще большей выгодой: цена от 979 000 гривен.
Ну и, конечно, нельзя не вспомнить эстетическую составляющую: мы считаем, что создателям Suzuki Vitara удалось найти образ, который вне времени. Этот автомобиль и сегодня отлично смотрится и привлекает внимание дизайном и яркими цветами.
А еще Suzuki Vitara – одна из немногих в своем классе, кто предлагает полный привод: надежный, совершенный и недорогой в обслуживании. Он не только позволяет при необходимости передвигаться по бездорожью, но и добавляет уверенности и безопасности на асфальте. Не будем забывать, что зима уже близко.
А главное, что это все – за разумные деньги, ведь этому аспекту в наше время уделяешь особое внимание. И за эти деньги получаешь очень много автомобиля – именно автомобиля, а не каких-то второстепенных развлекательных мелочей.
Продажи в Китае в сентябре подскочили на 47,9%, в то время как в Европе продажи электромобилей выросли на 4,2%.
В сентябре глобальные продажи электромобилей и гибридов выросли на 30,5%. Китай превысил свои рекордные показатели, зафиксированные в августе, и Европа возобновила рост. Об этом пишет Rho Motion во вторник, 15 октября.
Продажи электромобилей – как полностью электрических (BEV), так и гибридных (PHEV) – достигли 1,7 млн в сентябре 2024 года по всему миру.
Продажи в Китае в прошлом месяце подскочили на 47,9% и достигли 1,12 млн автомобилей, в то время как в США и Канаде они выросли на 4,3%, до 150 тысяч. В Европе продажи электромобилей выросли на 4,2% – до 300 тысяч единиц.
Ожидается, что продажи электромобилей в Европе достигнут 3,78 млн. единиц в 2025 году и 9,78 млн. единиц в 2030 году.
Напомним, украинский автопарк в сентябре пополнили 4289 автотранспортных средств на аккумуляторных источниках питания. По отношению к сентябрю 2023 года спрос на электромобили уменьшился на 0,2%.
Ранее компания Tesla снизила цены на многие модели электромобилей в США, Китае и других странах.
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Компания Volkswagen заявила, что отзывает 300 000 автомобилей, оборудованных 2-литровым дизельным двигателем.
Администрация по безопасности дорожного движения США заявила, что в трубке подачи топлива в инжекторную систему могут появиться небольшие трещины, которые в определенных условиях могут привести к утечке горючего.
Сейчас VW сообщает, что ему неизвестно о каких-либо инцидентах подобного рода.
VW установит на отзываемые машины более совершенное оборудование, в том числе виброгасители.
Как сообщила Korrespondent.biz компания-импортер автомобилей Volkswagen в Украине, данная ситуация не совсем касается украинского рынка, потому что в Украину официально не поставлялись автомобили с указанной в сообщении неисправностью.
«Но в то же время, на данный момент установлено, что на территории Украины находится 3 автомобиля – претендента на наличие неисправности. Они не числятся в базах официальных дилеров и относятся к категории транзитных или таких, которые ввезены в страну частными лицами. Но импортеру удалось определить номера кузовов этих автомобилей и попытаться связаться с клиентами. Один из них уже прошел необходимый технический осмотр. Ведутся работы по поиску двух остальных владельцев», — отмечается в сообщении.
Напомним, в октябре 2011 года американское подразделение автоконцерна Volkswagen сообщало об отзыве в США 168 тысяч автомобилей Golf, Jetta и Audi A3 из-за возможных утечек топлива, что может спровоцировать возгорание.
Отзыв коснулся моделей Jetta и Jetta Sportwagen 2009—2012 годов, а также Golf и Audi A3 2010—2012 годов. Производитель сообщил дилерам, что при определенных обстоятельствах кабель подачи топлива может вибрировать с той же частотой, что и сама система подачи топлива.
Сегодня, 14 марта, правительство ввело новый сбор, который коснется импортируемых в Украину иномарок, говорится в сообщении Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
Как сообщили Корреспондент.biz в ВААИД, сегодня в газете Урядовый
курьер № 48 (4934) было опубликовано сообщение о введении спецмероприятий в
отношении импорта легковых автомобилей в Украину и определены дополнительно к
существующей пошлине сборы в размере 6,46%
— 12,95%.
По данным ассоциации, решение было принято Межведомственной
комиссией по международной торговле на основании рассмотрения Заявления
Ассоциации украинских автомобилепроизводителей Укравтопром.
Новая спецпошлина будет касаться следующих транспортных
средств:
— Автомобили легковые, включая грузопассажирские автомобили-фургоны
и гоночные автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с
рабочим объемом цилиндров двигателя более 1000 см ³, но не более 1500 см ³,
новые.
— Автомобили легковые, включая грузопассажирские
автомобили-фургоны и гоночные автомобили с двигателем внутреннего сгорания с
искровым зажиганием с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см ³, но
не более 2200 см ³, новые.
По данным ВААИД, Министерство экономического развития и
торговли Украины ввело на такие авто специальную пошлину в зависимости от
рабочего объема цилиндров двигателя — более 1000 см.куб., но не более 1500
см.куб. в размере 6,46%, более 1500 см.куб., но не более 2200 см.куб. в размере
12,95%.
«Решение о новом налоге, опубликованное сегодня,
спровоцирует подорожание иномарок с объемом двигателя 1000—1500 см3 почти на
7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%) и иномарок с объемом двигателя 1500—2200 см3
на 15,6% (12,95% + НДС с пошлины 2,6%)», — говорится в сообщении ассоциации.
Новая спецпошлина вступает в силу через 30 дней, то есть с
13 апреля этого года. Ассоциация будет рекомендовать автоимпортерам ввезти и
растаможить за эти 30 дней соответствующее количество автомобилей по старым
налогам без спецпошлины.
«Вместе с тем, мы не исключаем, что с 13 апреля этого года
ведущие автоимпортеры свернут свою деятельность в сегменте бензиновых авто с
объемом двигателя 1000—2200см3: вообще не будут импортировать в Украину такие
автомобили (своего рода „итальянский страйк“)», — говорится в сообщении.
В ассоциации считают,
что введение спецпошлины навредит гражданам Украины, госбюджету, экспортному бизнесу, а также имиджу государству и украинским автопроизводителям.
Как сообщалось, в 2009 году предыдущим правительством уже
был введен сбор для защиты автопроизводителей — 13% пошлины с 6 марта по 6
сентября 2009 года на 6 месяцев.
Напомним, что в 2002 году после введения 31,7% спецпошлины
на импорт авто из Российской Федерации стоимость таких машин повысилась на 38%. При этом стоимость аналогичных автомобилей, которые
начали собираться в Украине, и при импорте которых не вводилась спецпошлина, по
данным ВААИД, также повысилась.
В Укравтопроме считают, что ситуация, которая сложилась сегодня в автомобильной индустрии Украины свидетельствует о том, что украинские автопроизводители подошли к границе, перейдя которую будет невозможно сохранить автомобильную промышленность в Украине.
Как сообщалось, в январе 2013 года производство автотранспортных средств всех типов в Украине сократилось в 5,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2012 года — до 832 единиц.
Первым в списке самых дорогих новых авто, которые украинцы продают онлайн, оказался Lamborghini Aventador 2013, стоимость которого на сайте составила $750 тыс., сообщили Корреспондент.biz эксперты сайта AUTO.ria.ua.
По словам автора объявления, сейчас машина находится на
складе в США, но по желанию может быть доставлена в Украину.
Стоит отметить, что покупка Lamborghini Aventador у официального дилера может
обойтись украинцам значительно дешевле — “всего” от $520 тыс., однако, заказав
данное авто официально, нужно будет ждать его поставки около года.
Эксперты указывают на тот факт, что на сегодняшний день
официально в Украине продано только одно Lamborghini Aventador, а еще двое
покупателей ожидают своей очереди в 2013 году.
Вторым по стоимости новым автомобилем, по данным AUTO.ria.ua, оказался Bentley
Mulsanne Mulliner 2012 года выпуска: за него покупателю придется отдать чуть
более $500 тыс.
С 2010 года было выпущено всего около 2000 экземпляров этого
авто, 15 из которых были проданы в Украине. К слову, именно на Bentley Mulsanne
Mulliner в аналогичной комплектации ездит королева Великобритании Елизавета II.
По данным сайта объявлений, замыкает тройку самых дорогих новых авто,
продающихся в украинском Интернете, немецкий внедорожник Mercedes-Benz G 65 AMG
2013, стоимость которого составляет $480 тыс.
Между тем, тройка
самых дорогих б/у автомобилей выглядит следующим образом: Mercedes-Benz
SLR-Class 2008 года — $350 тыс., Rolls-Royce
Phantom VII 2007 года — $330 тыс., Mercedes-Benz S-Class S 600 B6/B7 2008 года
— $310 тыс.
Ранее эксперты отмечали, что один из четырех перепродаваемых автомобилей в Украине — машины Жигули или Лада. Этот индикатор в пять раз больше, чем у Opel, Daewoo и Volkswagen, и в десять, чем у Mazda и Nissan.
Министерство внутренних дел планирует до 2012 года создать полную базу данных автомобилей страны, заявил министр внутренних дел Анатолий Могилев.
«Думаю, до конца этого года мы создадим полную базу всех машин страны», — заявил он в интервью газете Факты.
При этом Могилев отметил, что у каждого работника ГАИ в автомобиле или на посту будет компьютер с доступом к этой базе, и, остановив автомобиль, он сможет проверить, не является ли он угнанным.
По его словам, в этой базе будет также указан телефон владельца автомобиля, и в случае подозрений сотрудник ГАИ сможет позвонить и уточнить, кто именно ездит на его машине.
При этом Могилев напомнил, что МВД выступает за отмену обязательного наличия доверенности на управление транспортным средством при его передаче другому лицу.
Как сделать самый настоящий хит? Спросите у авторов этого Jeep Avenger! Ведь он, как говорится, ворвался в чат европейского рынка под громкие аплодисменты из разных уголков той самой Европы. И не только.
Одно из самых популярных автомобильных изданий Великобритании Auto Express назвало Jeep Avenger «очень желанным маленьким SUV с ведром шарма». Да, чувствуется присущее англичанам специфическое чувство юмора, но шарма у Jeep Avenger действительно вдоволь. Это оценили даже строгие немцы: читатели самого известного немецкого издания Аuto motor und sport признали Avenger лучшей дизайнерской новинкой 2023 года.
А вообще-то Jeep Avenger стал победителем конкурса Car of the Year в том же 2023-м – эта информация для того, чтобы уже расставить все точки над «і». Лучший автомобиль Европы! Такое чудо произошло с брендом Jeep впервые за его 60-летнюю историю. Сложно даже представить, сколько бутылок шампанского было откупорено по этому поводу.
Правда, выдающийся титул получил электрический Jeep Avenger, и он тоже продается в Украине. Но герой нашего теста не электрический, а скорее электрифицированный, поскольку это гибрид. Заметим, что «обычных» Avenger, то есть исключительно с ДВС, вообще нет. Хотя бензиновый двигатель нашего тестового гибрида – state of the art, как говорят те же англичане. Настоящее произведение инженерного искусства. Но о нем чуть позже – начинаем все же с начала.
А точнее, с горячего желания дизайнеров создать суперсовременный образ именно на основе самых известных элементов из благородного прошлого Jeep. Поэтому в Jeep Avenger вы обязательно увидите трапециевидные колесные арки с большими колесами, четкую горизонтальную линию, дуговую секцию капота, выпуклые крылья, Х-образные задние фонари и, конечно, 7-секционную радиаторную решетку. Она, кстати, сохранила не только фирменное количество секций, но даже характерный изгиб в верхней части. Знакомьтесь более детально с новинкой на собственном тест-драйве у дилеров бренда Jeep.
Но если история легендарного бренда почему-то прошла мимо вас и вы не поймете всех этих толстых намеков, есть еще маленькие и тоненькие! Мелочи, которые удачно подчеркивают эксклюзивность Jeep на микроуровне, если хотите. Вот в нижней части радиаторной решетки, в самом уголке, поблескивает металлическая пластинка со стилизованным изображением мордочки первого Willys MB. А вот она же, но запечатленная в пластике, притаилась в фонарях, светодиодный узор которых тоже напоминает о дедушке Willys. В нижнем левом уголке ветрового стекла нарисован паренек, который зачарованно разглядывает небо в подзорную трубу, а на крыше Avenger сидит маленькая божья коровка. Все это очень-очень мило!
Вообще-то несложно сделать интересный вывод: стремительные линии кроссовера, хотя и выглядят совершенно новыми, одновременно вызывают теплое чувство дежавю. Смотришь на Avenger впервые, а кажется, что видишь старого приятеля, которого знал всю жизнь. Вполне понимаем и уважаемых экспертов Car of the Year, и рядовых немцев с англичанами: пройти мимо Jeep Avenger, оставаясь безразличным, просто невозможно.
И дело не только в титулованной красоте его форм, но и в ощущении защищенности, которое он вызывает. Самый маленький Jeep хорошо подготовился к возможным трудностям, буквально по всему своему периметру словно надев крепкий защитный пояс из неокрашенного пластика. Его образуют мощные накладки на пороги, которые смело берут под свою защиту нижние части двери, проходят через колесные арки к обоим бамперам и охватывают чуть ли не большую их часть. Присоединяйтесь к семейству Jeep и обращайтесь к ближайшему дилеру прямо сейчас.
Собеих сторон бамперы как будтосрезаны под углом примерно 45 градусов и немного закруглены, и в этих «местах силы» неокрашенный пластик ведет себя еще смелее. Он отвоевывает еще больше места у краски, образуя огромные зоны защиты. Но ведь это именно те места, которые обычно больше всего страдают при маневрировании в ограниченном пространстве современного города!
Повышенной защитой могут похвастаться не только боковые части бамперов, но и нижние, которые большинство из нас, что греха таить, время от времени пытаются проверить на прочность в поединке с бордюрами или парковочными сферами. Так вот, серебристые пластиковые накладки внизу бамперов при изготовлении сразу формируются в цветные, поэтому царапины на них будут почти незаметны.
Так что Jeep Avenger старательно экономит вам деньги на краску, но не только на нее. Присмотритесь внимательно: фары здесь углублены внутрь кузова, поэтому гораздо меньше пострадают при столкновении, по крайней мере на небольшой скорости, на которой и происходит до 70% всех повреждений автомобилей в городе.
Нам кажется, или действительно Avenger претендует на титул самого практичного компактного кроссовера? Нет, не кажется. Стоит только заглянуть в салон, чтобы окончательно убедиться в этом.
Внутреннее пространство Jeep Avenger имеет удачную планировку, поэтому оказывается даже немного больше, чем можно было подумать, учитывая его габариты. Все же это довольно компактный кроссовер: длина 4084 мм, ширина (со сложенными зеркалами) 1808 мм, высота 1536 мм, а колесная база 2557 мм. Учитывая величину колесной базы, а также достаточно вместительный для этого класса багажник в 380 л, сложно поверить, что на втором ряду могут легко усесться пассажиры среднего роста, но это именно так. Потолок не давит на голову, а ступни ног можно разместить под передними сиденьями – это действительно помогает.
К тому же пластиковые элементы салона организованы на удивление разумно, благодаря чему появляется много мест для хранения личных вещей пассажиров. Под небольшой, но стильной приборной панелью тянется полочка, занимающая почти две трети ее длины. Очень вместительная!
Между передними сиденьями предусмотрено достаточно места не только для стройных бутылок, но и для толстеньких кружек, поскольку объем секций можно регулировать с помощью передвижных перегородок. Более того, туда можно поставить даже пакет сока: Jeep Avenger не ограничивает вас в форме тары. Не хотите пить? Перегородки можно вообще вынуть и использовать образовавшийся при этом бокс по своему усмотрению.
Общий объем всяких боксов и ниш в салоне Avenger составляет 34 л. Даже прилив центральной консоли, на котором обычно размещается ручка КПП, тут превращен в огромный ящик, где можно разместить множество полезных вещей. И среди них смартфон, которому будет очень удобно на гигантской (без преувеличения) площадке беспроводной зарядки: влезет аппарат с любой диагональю экрана.
Но куда же делась ручка КПП, спросите вы. Ее нет. Нет даже обычного селектора переключения режимов езды. Неужели, по американской унаде, здесь «кочерга» под рулем? Нет, не угадали. Режимы езды у Avenger переключаются клавишами, расположенными примерно посередине консоли. Это кажется странным, пока не вспомнишь, что у Avenger e-Hybrid есть электрический брат, которому ручка управления трансмиссией не нужна просто потому, что этой самой трансмиссии там нет. Поэтому даже в гибриде переключать режимы езды приходится «электрическим» способом – Avenger Electric настоял. Поначалу необычно и даже немного неудобно, но только поначалу. Через несколько дней умудряешься попадать пальцем в нужную клавишу даже не глядя.
А в это время глаза в салоне самого маленького джипа видят интересное, а уши слышат необычное. Ручаемся, вы будете очень удивлены, когда включите указатель поворота Avenger. Вместо обычного щелчка здесь раздается странный звук, будто где-то в недрах работает ударная установка: бас-барабан и хай-хэты. Если в салоне тихонько играет музыка, то этот бит превращает знакомые композиции в удивительные ремиксы. Вместе со светодиодной подсветкой салона (8 цветов, 6 зон) это создает атмосферу модной вечеринки, и не только вечером: сияние толстеньких LED-полосок хорошо заметно и при солнечном свете и средних настройках яркости.
Центральное место интерьера всех Jeep Avenger занимает 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы U-connect, поскольку она будет в обеих комплектациях, Altitude и Summit. Интересная и яркая картинка дисплея разрешением 1920×720 удачно сочетается с хорошей отзывчивостью и понятным меню. Для полиглотов заметим: поддерживается 41 язык. Всех остальных успокоим: украинский среди них есть. А еще есть Apple CarPlay и Android Auto, оба беспроводные.
Цифровой кластер приборной панели имеет такой же размер и такое же разрешение. Он не перегружен излишней информацией – показывает только то, что действительно нужно. Однако и здесь нашлось место для оригинальных решений: например, мы еще нигде не видели такой огромный указатель уровня топлива! К тому же он еще и умеет изменять цвет в зависимости от выбранного режима Selec Terrain и, соответственно, потребления топлива: зеленый в экономичном режиме, желтый в нормальном, красный в спортивном – такой себе светофор. И к этой троице режимов добавлены еще три («Песок», «Грязь», «Снег»), отвечающие за внедорожные возможности Jeep Avenger.
Потому что это настоящий Jeep, несмотря на исключительно передний привод, и возможность настроить ездовую электронику, прежде всего трекшн-контроль, под разные типы покрытия лишней не будет. Тем более что самый маленький Jeep имеет клиренс почти в 20 (!) см и хорошие углы геометрической проходимости: угол выезда – 19 градусов, рампы – 20, а съезда – все 32! Так что с асфальта съезжать можно. Причем инженерами такая возможность была предусмотрена: подвеска настроена для наилучшего поведения кузова на неровной поверхности, без компромиссов между управляемостью и комфортом. Последний здесь действительно на уровне, который нечасто встретишь даже в автомобилях классом выше.
Под капотом Jeep Avenger – гибридная силовая установка e-Hybrid на основе трехцилиндрового двигателя объемом 1,2 л. Не будем перегружать вас техническими подробностями, расскажем лишь о главных особенностях и вытекающих из них практических аспектах. Итак, у нас есть вместе три двигателя, один бензиновый и два электрических: стартер-генератор и электродвигатель, соединенный с КПП, 6-ступенчатым роботом с двойным мокрым сцеплением.
Турбированный бензиновый двигатель (EB2LTED) работает по экономному циклу Миллера и в сравнении с предшественником имеет несколько важных усовершенствований. Первое – это цепь вместо ремня в приводе ГРМ, а второе – турбина с переменной геометрией VGT. Эта турбина – самая настоящая диковинка, потому что они присущи в основном дизелям, а на бензиновых авто устанавливаются только в спорткарах наподобие Porsche.
ДВС выдает мощность в 100 л.с. и крутящий момент в 205 Нм, еще 55 Нм добавляет электромотор, соединенный с роботом. Поэтому Jeep Avenger очень быстро стартует с места, да и вообще обеспечивает вполне приемлемую динамику – 10,9 секунды до сотни. Бензиновый мотор может отдыхать, не только когда автомобиль останавливается на светофоре, но и во время постоянного движения. Нам удалось проехать на чистой электротяге несколько сотен метров на скорости 70 км/ч, хотя включить чисто электрический режим по собственному желанию невозможно – это мягкий гибрид.
Электродвигатель в коробке не только используется как движущая сила и позволяет, среди прочего, осуществлять парковку на электротяге, но и вместе со стартер-генератором может раскручивать коленвал, обеспечивая безотказную функцию холодного старта даже при 30 градусах мороза! Ну и, конечно, дополнительная электротяга очень хорошо сказывается на потреблении топлива: при спокойной езде вполне реально уложиться в 5-6 л/100 км в городе.
Нам осталось лишь упомянуть об оснащении, и здесь тоже есть повод похвалить Jeep Avenger. Даже в стартовой комплектации Altitude за 1 053 700 грн кроссовер получает не только хорошие дисплеи и беспроводные Apple CarPlay с Android Auto, но и почти полный набор систем безопасности, в том числе и адаптивный круиз-контроль. В топовом оснащении Summit к нему добавляется еще и функция удержания в центре полосы, ассистент в пробках и система мониторинга слепых зон. Но еще раз подчеркнем: любой Jeep Avenger имеет все, что нужно для максимально безопасного движения, от распознавания дорожных знаков до предупреждения о пешеходе и велосипедисте с функцией автоматического торможения. В базе также будут климат-контроль и задние датчики парковки, датчики света и дождя, фары Eco LED и даже LED-подсветка салона, о которой мы уже рассказывали. Бесплатно прилагается к комплектации Altitude и пакет «Теплая зима»: подогрев передних сидений и обогрев нижней части лобового стекла. В комплектацию Summit (1 164 100 грн) кроме всего этого входят передние прожекторные LED-фары, адаптивный дальний свет, передние светодиодные противотуманки и LED-фонари. У Summit также будут 18-е диски вместо 17-х.
Но и список дополнительного оборудования огромный. Среди прочего, к Summit можно докупить пакет «Кожаный салон», который предлагает электрорегулировку водительского сиденья с функцией массажа, и пакет «Развлекательный», порадующий аудиосистемой JBL, навигацией и отображением в ней системы распознавания дорожных знаков. Также за доплату можно разнообразить материалы отделки и добавить в интерьер яркие цветовые решения.
Самое время подытожить наши впечатления от Jeep Avenger. Если в двух словах, то мы согласны. Полностью согласны с очень комплиментарными отзывами, которые Avenger получил от высоких профильных жюри. А если хотите подробностей, то вот они. Во-первых, Jeep Avenger умеет быть оригинальным даже в мире очень похожих друг на друга автомобилей. Во-вторых, он настоящий Jeep, несмотря на передний привод, поскольку имеет отличную геометрическую проходимость и электронную систему адаптации к разным типам покрытия. К тому же известно, что в 2025 году в Украине появится полноприводная версия Jeep Avenger 4xe. В-третьих, он очень прогрессивный в техническом плане, экономный и быстрый. А еще этот автомобиль готов к эксплуатации в различных условиях, даже во время очень сильных морозов. Уверены, что вы найдете и свой повод влюбиться в Jeep Avenger – стоит только познакомиться с ним лично.
Tesla анонсировала новый беспилотный электрокар Cybercab, который планируется выпускать с 2026 года, и автономный электробус Robovan.
В Калифорнии представили Tesla Cybercab – новое беспилотное электрическое такси.
Двухместное купе с обтекаемым дизайном напоминает пикап Tesla Cybertruck спереди и сзади, а сбоку – кроссовер Model Y. Дверь поднимается вверх, кузов выполнен из полированной стали. В салоне отсутствуют руль и педали, а автопилот контролируется через центральный тачскрин.
Илон Маск на презентации объявил, что стоимость Tesla Cybercab будет составлять 30 000 долларов, но не раскрыл технических характеристик.
Кроме того, был показан автономный шаттл Tesla Robovan на 20 мест. Пока информации о его характеристиках и дате выпуска нет.
Ранее сообщалось, что Tesla отзывает более 27 000 электромобилей Cybertruck в США из-за задержки изображения с камеры заднего вида.
В Дубае назвали дату запуска летающего такси
Новини від Автор в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
21 - Окт - 2024 
Комментариев нет
Рубрики: 
