» Техника

Jaguar выпускает 60 авто класса люкс к юбилею

Дата: 25 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Jaguar выпускает 60 авто класса люкс к юбилею

В следующем году исполняется 60 лет спортивному автомобилю Jaguar E-Type. Чтобы отпраздновать это событие, Jaguar Classic выпускает 60 автомобилей F-Type Heritage.

Автопроизводитель Jaguar представил новый автомобиль премиум-класса Jaguar F-Type Heritage 60 Edition. Об этом сообщает портал Car Buzz.

Примечательно, что компания планирует выпустить всего 60 экземпляров авто в честь 60-летия автомобиля Jaguar E-type. Автомобиль будет доступен только в зеленом цвете.

В автомобиле установлен 5-литровый двигатель V8 мощностью в 575 лошадиных сил и крутящим моментом в 516 Нм. Авто разгоняется до 100 км/час за 3,5 секунды, максимальная скорость достигает 299 км/час.

Интерьер авто отделан двухцветной кожей Caraway и Ebony Windsor. Среди других украшений — уникальная алюминиевая отделка консоли, вдохновленная оригинальным корпусом зеркал заднего вида E-Type, логотип 60-летия E-Type, тисненый на подголовниках сидений и значок E-type 60.

Отмечается, что цену на эксклюзивный автомобиль объявят позже, но ограниченная версия Heritage 60 Edition неизбежно будет иметь существенную надбавку по сравнению с обычным F-Type R.

Ранее сообщалось, что автопроизводитель Genesis Motor, суббренд Hyundai, представил новый автомобиль Genesis GV70.

Также, автопроизводитель Audi представил новую редкую версию скоростного автомобиля R8 RWD Panther Edition.  

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

В краш-тесте разбили два суперкара по $2 млн

Дата: 25 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

В краш-тесте разбили два суперкара по $2 млн

Компания Rimac не пожалела сразу два высокоскоростных автомобиля, проводя испытания их пассивной и активной безопасности. Стоимость одного C_Two составляет $2 миллиона.

Активные испытания на безопасность своего нового творения — электрического купе C_Two — проводит компания Rimac. Так, недавно модель, стоимостью 2 миллиона долларов, проходила краш-тест, вследствие чего была разбита, сообщил First gear.

Мало того, разбили сразу два автомобиля. Один суперкар прошел краш-тест на скорости 40 км/ч, а другой – на 56 км/ч. В основе C_Two лежит прочный карбоновый монокок, так что автомобили отлично себя проявили.

Электромобиль Rimac C_Two — один из самых мощных суперкаров современности. Четыре его мотора развивают 1914 л. с. и 2300 Н∙м. Разгон до сотни занимает 1,97 секунд, а максимальная скорость составляет 412 километров в час. Всего выпустят только 150 таких купе.

Ранее мы писали, что в Словакии испытывают автомобиль, трансформирующийся в самолет. А культовую Toyota продали по баснословной цене.

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Hennessey представила суперскоростной гиперкар

Дата: 24 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Hennessey представила суперскоростной гиперкар

Автопроизводитель в честь юбилея бренда выпускает гиперкар, способный разогнаться до 500 км/ч.

В США компания Hennessey представила гиперкар Venom F5, претендующий на звание самого быстрого автомобиля. Об этом сообщает сайт Hennessey.

Модель гиперкара создана к 30-летию бренда и названа в честь мощных торнадо. В компании заявляют, что автомобиль может достичь скорости в 500 км/ч.

Заднеприводное авто массой 1360 кг оснащено 6,6-литровым бензиновым V8 мотором с двойным турбонаддувом собственной разработки. Мощность автомобиля составляет 1817 л.с. В авто установлена 7-ступенчатая ​​роботизированная коробка передач.

Hennessey выпустит всего 24 экземпляра Venom F5, стоимость каждого составит от 2,1 млн долларов США.

Ранее сообщалось, что автопроизводитель Alfa Romeo представил новый автомобиль 4C Spider 33 Stradale Tributo. Всего будет изготовлено 33 эксклюзивных экземпляра.

Также, автопроизводитель Jaguar представил новый автомобиль премиум-класса Jaguar F-Type Heritage 60 Edition.

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Чем хорош Infiniti QX60 Hybrid

Дата: 24 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

 Чем хорош Infiniti QX60 Hybrid

Жизненный опыт меняет взгляд на автомобиль: если в двадцать лет мечтается о яркой двухдверной зажигалке, то ближе к сорока жажда скорости стихает, зато появляется тяга к комфорту.

Хорошо, если удается совместить первое со вторым, добавив в список достоинств практичность и экономичность, весьма важные для большой семьи. Что ж, у Infiniti есть именно такой автомобиль – QX60 Hybrid. И он заметно отличается от конкурентов.

 Чем хорош Infiniti QX60 Hybrid  1

 

 

Необычная конструкция

Обычно основой гибридной системы становится атмосферник, реже – турбомтор, но Infiniti QX60 Hybrid получил 2,5-литровый бензиновый движок (231 л.с.) с механическим нагнетателем. Он отбирает чуть больше энергии для своей работы, чем турбина, зато отличается практически полным отсутствием турбоямы: компрессор приводится от коленвала и не зависит от потока отработавших газов. 

Пару бензиновому двигателю составляет вариатор Jatco с цепью вместо ремня и встроенным электромотором (19 л.с. и 168 Нм). Суммарно имеем 250 лошадей и 368 Нм – более, чем достаточно для уверенного разгона автомобиля массой чуть более двух тонн. Привод – полный.

 Чем хорош Infiniti QX60 Hybrid  2

 

 

Концерт-холл

Какой же Infiniti QX60 просторный! Огромный объем внутреннего пространства не ограничивают даже толстенные спинки сидений первого и второго ряда. В этом царстве сплошного комфорта и расслабления неведомы понятия «потесниться» и «уместиться». Хотя два раскладных креслица на галёрке – всё-таки максимум подростковые места. Но если сильно нужно, то двоих взрослых там можно усадить – в этом случае весьма полезной окажется возможность сдвинуть сиденья второго ряда вперед на 140 мм, освобождая место для ног самых задних пассажиров.

Безусловно хорош и спокойный, монументальный стиль интерьеров Infiniti – благородная классика. Пара десятков кнопок на лаковом массиве настоящего дерева, приятная кожаная отделка, простое меню медиасистемы – во всем разбираешься без подсказок, привыкая к автомобилю буквально за минуту.

Медиасистему, кстати, осовременили. Есть толковое и функциональное голосовое управление, можно подключить смартфон по Bluetooth. А ещё QX60 готов стать кинотеатром на колёсах. В подголовниках передних сидений – большие качественные мониторы. Картинку на них можно вывести, подключив ноутбук или планшет через HDMI-порт перед вторым рядом. В комплект входят даже отличные наушники: пассажиры могут наслаждаться своим киносеансом, в то время как водитель – любимой музыкой из превосходной бортовой акустики Bose на 14 колонок.

 Чем хорош Infiniti QX60 Hybrid  3

 

 

Главное — комфорт

Каждый раз с касанием кнопки пуска бензиновый двигатель пробуждается непременно и настойчиво. Поймать электрический режим EV на ходу – большая удача и редкость, хотя это возможно как на городских скоростях, так и на шоссейных. Тяговая батарея здесь невелика, всего 0,63 кВт*ч.

Тем не менее нам удалось протянуть на электрике почти километр по тихой загородной дорожке на скорости 90 км/ч, но получилось это лишь единожды и, конечно, в эко-режиме. Даже на светофорных остановках бензиновый мотор не жаждет отдыха, особенно если работает климат-контроль (кстати, с очень мощным кондиционером) и вентиляция сидений – Infiniti не экономит на температурном комфорте своих пассажиров.

 

 

Да и вообще комфорт здесь эталонный: обширное водительское кресло с регулируемой поясничной поддержкой мягко обнимает спину, а подвеска надежно скрывает правду о состоянии дорог: Infiniti QX60 Hybrid словно плывет над землей! Причем плывет почти со скоростью спортивного катера: разгон до сотни – всего за 8,6 секунд, и мотор особенно крутить не нужно. Чтобы уверенно держаться в ритме городского потока, достаточно полутора-двух тысяч оборотов. Это позитивно сказывается на экономичности: городской расход составил 10-11 л, довольно скромно как для большой семиместной машины. 

Но самое интересное, что доплата за гибридный привод удивительно невелика: в Infiniti QX60 Hybrid она исчисляется всего десятками тысяч грн, а не сотнями тысяч, как у конкурентов. Так, тестовый автомобиль в комплектации Elite оценен в 1 585 060 грн, (всего на 52 тыс. грн дороже такого же QX60 с бензиновым мотором 3,5 л). Отличный выбор для большой семьи!

 

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Dodge Charger из фильма Форсаж выставят на аукцион

Дата: 22 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Dodge Charger из фильма Форсаж выставят на аукцион

Кастом Dodge Charger разгоняется за две секунды до 100 км/ч. Его салон сделан в ретростиле и обит итальянской кожей. Торги состоятся в Эр-Рияде 23 ноября.

Уникальный прототип Dodge Charger стального цвета, который стал известен после съемок в фильме Форсаж-7, собираются продать на аукционе, пишет Motor.

За рулем авто ехал герой Вина Дизеля Доминик Торетто в знаменитой финальной сцене.

Кастом Charger Maximus похож на Dodge 1968 года выпуска только внешне. Транспортное средство оснастили двигателем 9,4 лита с турбонадувом.

Чтобы добиться от транспортного средства мощности и скорости специалисты Scott Spock Racing и Nelson Racing Engines, которые занимались постройкой автомобиля, сделали кузов на 12,5 сантиметров шире и на 400 процентов жестче оригинала.

Над экстерьером Dodge Charger работали более четырех тысяч часов.

Ходовую делали «с нуля», добавив специальные поперечные тяги. Авто для стабильности на дороге также получило шестипоршневые тормозные механизмы и 18-дюймовые ультраширокие гоночные шины.

Инженеры утверждают, что их детище до «сотки» разгоняется примерно за две секунды.

Салон кастома сделан в ретростиле и обит итальянской кожей. В машине установили специальную акустическую систему SSR, есть мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем.

Аукцион состоится 23 ноября в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде.

Напомним, что умер режиссер Двойного форсажа Джон Синглтон.

Также Автор писал, что Tesla показала пикап «из будущего» Cybertruck.

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Toyota Supra из Форсажа ушла с молотка за рекордные полмиллиона долларов

Дата: 22 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Toyota Supra из Форсажа ушла с молотка за рекордные полмиллиона долларов

Автомобиль продали на аукционе в Лас-Вегасе дороже, чем собрал в прокате первый фильм серии.

На автомобильном аукционе в американском Лас-Вегасе продали культовый автомобиль Пола Уокера из Форсажа. Как пишет TMZ, оранжевая Toyota Supra ушла с молотка за 550 миллионов долларов. 

Эксперты отмечают, что первый фильм франшизы Форсаж в 2001 году собрал в прокате 207 миллионов долларов, а ушло на него 38 миллионов.

Данный автомобиль водил Брайан О’Коннор, в роли которого выступил Пол Уокер, погибший в 2013 году в ДТП.

О том, кто купил легендарну машину неизвестно, так как покупатель делал ставки в телефонном режиме. 

Напомним, ранее стало известно, что уникальный прототип Dodge Charger стального цвета, который стал известен после съемок в фильме Форсаж-7, собираются продать на аукционе.

Умер режиссер Двойного форсажа

 

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Суд ЕС признал незаконным новый дорожный сбор в Германии

Дата: 17 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Суд ЕС признал незаконным новый дорожный сбор в Германии

Инициатива о взимании с владельцев легковых автомобилей сбора за пользование немецкими трассами в ее нынешнем виде является дискриминирующей, счел суд ЕС.

Введение в Германии обязательного дорожного сбора для владельцев легковых автомобилей нарушает законодательство Евросоюза. Такое решение принял суд ЕС в Люксембурге во вторник, 18 июня.

Снижение ежегодного автомобильного налога для немецких автовладельцев на сумму, соответствующую дорожному сбору, – это косвенная дискриминация по национальному признаку, говорится в решении суда.

Так как власти ФРГ собираются компенсировать немецким автомобилистам сбор, расходы на пользование немецкими скоростными трассами и шоссейными дорогами фактически ложатся исключительно на владельцев машин, зарегистрированных в других странах ЕС, заключил суд. Он считает, что страны ЕС имеют право изменять систему финансирования инфраструктуры по примеру Германии, но при этом нельзя нарушать запрет на дискриминацию.

Введение сбора также нарушает принципы свободы оборота товаров и услуг, так как может препятствовать доступу на немецкий рынок продукции из других стран ЕС, а также привести к увеличению расходов на их перевозку и, следовательно, к росту цен.

Иск в суд ЕС против Германии в октябре 2017 года подала Австрия, к жалобе присоединились и Нидерланды. Сторону Германии поддержала Дания. В начале февраля эксперт суда ЕС – генеральный адвокат – вынес заключение, в котором не усмотрел нарушения Берлином европейского законодательства. По его мнению, владельцев иностранных и немецких транспортных средств нельзя сравнивать друг с другом, так как жители других стран ЕС не облагаются немецким автомобильным налогом.

Новый сбор планировалось ввести в ФРГ в октябре 2020 года. В стране уже ведутся соответствующие приготовления, в частности, правительство заключило контракты с компаниями, которые должны будут обеспечить взимание с автомобилистов платы за проезд. Согласно планам, владельцы легковых авто, зарегистрированных не в ФРГ, должны купить наклейку на стекло сроком на 10 дней (от 2,5 до 25 евро), два месяца (7-50 евро) или год (максимум 130 евро). Стоимость зависит от экологического класса автомобиля и объема его двигателя.

Ранее стало известно, что в Евросоюзе с 2022 года автопроизводители должны будут оборудовать машины, которые продаются на территории ЕС, «черными ящиками» и системами автоматического удержания на полосе.

Источник: Русская служба Deutsche Welle

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Всего 1,5 литра на 100 км: плагин-гибрид который удивляет

Дата: 16 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Всего 1,5 литра на 100 км: плагин-гибрид который удивляет

Прежде чем говорить об удивительной силовой установке этого автомобиля, вспомним о главном: DS7 Crossback – это, ни много, ни мало – выбор самого президента Франции!

Именно на этом изысканном кроссовере он отправился на свою инаугурацию, состоявшуюся в 2017 году.

Что было под капотом президентского DS7 Crossback? Скорее всего, дизель – такие моторы всегда являлись сильной стороной концерна PSA. Именно их школа довела экономичность и надёжность дизельных двигателей до абсолюта. Однако сейчас во главе автомобильного тренда – электромобили и гибриды, особенно для премиум- и лакшери-сегментов. Поэтому яркое появление плагин-гибридной версии кроссовера DS 7 Crossback еще раз подтвердило этот тренд. Более того, в линейке модели имеется сразу два варианта гибрида: с полным и передним приводом.

Всего 1,5 литра на 100 км: плагин-гибрид который удивляет 1

 

 

Сила тока

Украинцам предложен самый модный, навороченный и удлиненный изысканной приставкой: DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Основа силовой установки – ДВС, и конечно, бензиновый: 200-сильный 1.6 Pure Tech. Он связан с передней осью через хорошо знакомый 8-ступенчатый гидроавтомат Aisin. Само собой, мотор работает как генератор, подпитывая 120-килограммовую батарею ёмкостью 13,2 кВт·ч. Но зарядить эту батарею можно и от сети, как в электромобиле! Как обещает производитель, полностью заряженный аккумулятор в чисто электрическом режиме способен обеспечить до 50 км пробега по циклу WLTP.

Батарея раздаёт свою энергию двум электромоторам. У переднего 110 л.с. и 320 Н·м, у заднего – 113 л.с. и 166 Н·м. У гибридов арифметика «неевклидова»: суммарная мощность всей системы – 300 л.с., а крутящий момент – 520 Н·м. Итак, как же весь этот арсенал работает на практике?

Не только зарядный кабель в багажнике роднит этот автомобиль с электромобилями, но и логика работы. Машина первым делом старается использовать заряд батареи, и только потом начинает включать ДВС. Батарея была заряжена на ¾, и этого хватило, чтобы в непростом киевском трафике проехать 28 км в чисто электрическом режиме. При этом всегда остается запас в 0,5-1 км для движения по дворам и поддержания набранной скорости.

Однако электронику можно попросить увеличить этот НЗ: до 10 или 20 км пробега на электротяге, а то и вовсе потребовать сохранение максимума заряда.

Как насчёт зарядки? От самой обычной бытовой розетки с максимальным током до 8 А батарея «наестся» за восемь часов, а от настенной трёхфазной станции на 380 В и током, скажем, на 32 А – всего за два.

Всего 1,5 литра на 100 км: плагин-гибрид который удивляет 2

 

 

Едешь и радуешься

Мы уже успели восхититься дизайном кузова и уровнем отделки салона DS 7 Crossback даже в обычной, не гибридной версии. Французский подход к премиуму – всегда особенно изыскан. Чего только стоят обаятельные стрелочные часы от известной на весь мир мастерской B.R.M. на панели, невероятные поворотные фары, превосходное звучанию аудиосистемы, замысловатая прострочка сидений! Подробнее остановимся на отличиях, обусловленных именно гибридной системой.

На практике не так-то легко определить, на какой тяге вы сейчас едете, не будь перед глазами наглядной картинки на панели приборов. Шумоизоляция у DS 7 Crossback E-Tense 4×4 великолепная: включение бензинового двигателя изнутри можно распознать только когда машина стоит, и то – в тихом дворике, а не на шумном столичном проспекте. На ходу даже шестое чувство не поможет.

Динамика незаурядна, но её ощущение притуплено всё той же совершенной шумоизоляцией. Отклик на нажатие правой педали поистине молниеносный: автомат вовсе не медлителен, а электрика тем паче играет на опережение. Так что все 300 лошадиных сил при необходимости вступают в дело очень живо, с энтузиазмом унося крупную машину вперёд.

Что по расходу? Производитель заявляет удивительную цифру от 1,5 до 2,2 л/100 км, но при условии регулярного пополнения заряда батареи от сети. Даже если этого не делать, заставляя автомобиль использовать преимущественно ДВС, расход откровенно радует: 6-6,3 л/100 км. Бензиновый кроссовер таких габаритов потреблял бы в городском режиме никак не меньше «десятки»!

Помимо почти абсолютной тишины в салоне, DS 7 Crossback E-Tense 4×4 очень мягок. Мелкие ямки начисто исчезают где-то в окутанном волшебным эфиром пространством между вами и колёсами, даже лежачие полицейские лишь аккуратно качнут автомобиль.

Кроме того, здесь есть фирменная система DS Active Scan Suspension, сканирующая дорогу перед автомобилем и подбирающая нужный режим работы подвески. Электроника видит все ямки и заранее подготавливает подвеску для комфортного проезда по ним.

Это не означает, что DS 7 Crossback E-Tense 4×4 лишен азарта. Напротив, зайти в лихой вираж шасси тоже позволяет без вопросов. Но благостная атмосфера в салоне мягко и незаметно пресекает мальчишеские шалости: на этом кроссовере хочется ездить галантно.

 

 

Оно того стоит

Пора поговорить о ценах. За обычный дизельный DS 7 Crossback просят от 1 223 500 гривен, топовая версия оценена на 200 тысяч дороже. Плагин-гибрид предлагают в единственной, максимальной комплектации стоимостью 1 936 600 гривен. Но для сравнения – прайс на гибридный Lexus RX 450h только открывается с цифры 2 239 000 гривен.

И не зря комплектация тестового кроссовера называется Grand Chic E-Tense: есть все, что только можно представить, и даже больше! От кругового обзора и полностью автоматического ассистента парковки DS Park Pilot до сенсорного экрана в 12 дюймов, настройки ездовых режимов, 9-цветной подсветки салона и зон массажа в передних креслах. Бесключевой доступ, Apple CarPlay, Android Auto? Разумеется! Их отсутствие уже моветон в наше время. Доплатить можно разве что за экзотику вроде двухпанельной панорамной крыши, премиальную акустику Focal Electra или систему ночного видения – да, ее тоже можно получить!

Что в итоге? DS 7 Crossback E-Tense 4×4 предлагает уникальное сочетание гибридного автомобиля и электромобиля. Его не обязательно заряжать – даже в этом случае он будет возить вас с великолепным комфортом и радовать крайне низким расходом бензина. А если работаете на расстоянии 20-25 км от дома и не поленитесь воткнуть вилку в розетку – будете ездить в офис и обратно практически бесплатно! И радоваться не только изысканному дизайну, богатейшей комплектации и отличным ездовым манерам, но и тому, что помогаете сделать воздух на планете немного чище.
 

БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ ИСПЫТАТЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВЕ

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Suzuki Ignis: доступный гибридный кроссовер

Дата: 16 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Suzuki Ignis: доступный гибридный кроссовер

Гибрид – это не обязательно сложно и дорого: рецепт его приготовления может быть простым.

Устанавливаем дополнительный электромотор, он же выполняет функцию стартера-генератора, и соединяем его ременным приводом с ДВС, размещаем где-то под капотом или под полом ещё одну аккумуляторную батарею, на 12 (на Игнисе дополнительная батарея как раз на 12В), 24 или 48 В. Еще немного несложной вспомогательной электроники, и – вуаля! У нас получился так называемый мягкий гибрид, или mild hybrid. Самый что ни на есть народный вариант.

Именно по такому пути пошла компания Suzuki, превратив в гибрид свой Ignis. Модель третьего поколения дебютировала в 2016 году, а в нынешнем удостоилась небольшого рестайлинга и модернизации, после которых, наконец, добралась и до Украины.

Suzuki Ignis: доступный гибридный кроссовер 1

 

 

Два мотора, две батареи

В паре со стартер-генератором трудится бензиновый 1,2-литровый мотор. Он ведёт свою историю ещё с конца 90-х, но именно к 2020 году его всерьез модернизировали – подняли степень сжатия, наградили электрически регулируемыми фазами газораспределения и маслонасосом с переменной производительностью. Парой ему выступает либо пятиступенчатая механика, либо бесступенчатый вариатор с имитацией 7 передач.

Ещё тройку лошадей в общую копилку мощности способен добавить тот самый электродвигатель с функцией стартёра-генератора, работающий в паре с литий-ионной батареей. Она пристроена в полу машины где-то в районе водительского сиденья. Забавно, что ёмкость этой батареи в 5,5 раз меньше, чем основного пускового аккумулятора – всего 10 А•ч. Но ведь это мягкий гибрид – философия у него иная. Заряд своей небольшой батареи он пополняет во время работы бензинового мотора, а особенно эффективно это делается при движении накатом и торможении. А расходует на питание бортовых систем автомобиля (прежде всего климата и освещения) при остановках, когда бензиновый двигатель выключается. Ну и еще при необходимости ускориться порезвее. Выжмите правую педаль посильнее – и электромотор стартера слегка подкрутит бензиновый мотор. Основные плюсы – простота конструкции и снижение расхода топлива. Интересная теория? Давайте смотреть, что выйдет на практике отечественных реалий.

 

 

Будем проще

Suzuki Ignis даром, что невелик – тоже хочет быть кроссовером. Привод у него только передний, но поглядите на клиренс в 180 мм и неокрашенный обвес по низу кузова: сразу веет родством с легендарным Jimny!

Удивительно, но факт: в городского малыша длиной ровно 3,7 м садиться удобней, чем в мой громоздкий седан. А всё благодаря вертикальной компоновке и весьма высоким дверным проёмам, которым не приходится почтительно кланяться.

Вопрос с пространством компактного салона решён удачно, а вот отделка простенькая. Пластик тверд, сиденья в бесхитростных обивках, нет подогрева сидений и боковых зеркал. Однако Ignis пусть незатейлив, но удобен. В него запрыгиваешь, словно в любимые джинсы – и бежишь себе, радуясь простоте и свободе. Посадка бесхитростна, но правильна в основополагающих мелочах: элементарное кресло с наивными, легко проминаемыми валиками боковых поддержек получилось комфортным и отлично держит поясницу. Руль регулируется только по углу наклона, но в этой машине можно легко провести нескольку часов без намёка на усталость. И что особенно интересно: в кроссовере тихо даже на шоссейных скоростях.

 

 

Трижды герой

Почти любой гибрид привычного нам типа в большинстве случаев оживает как электромобиль – беззвучно, без пуска мотора внутреннего сгорания. А мягкий гибрид ведёт себя в основном как нормальная бензиновая машина. Вот и Ignis – завёлся, заурчал моторчиком, очень быстро прогрелся и наполнил уютным теплом свой маленький салон. И едва только погаснет синяя лампочка низкой температуры охлаждающей жидкости, как он уже готов использовать весь потенциал своей электрической «добавки».

Подъезжаем к светофору или останавливаемся перед пешеходным переходом – автомобиль, не дожидаясь полной остановки, ещё где-то на 15 км/ч тушит бензиновый двигатель. При этом всё оборудование, включая кондиционер, продолжает работать – ему достаточно питания от «подпольной» батареи. С выключенным кондиционером, но с включённым наружным освещением машина может очень долго не перезапускать ДВС: в моём эксперименте она упорно держалась 20 минут, разрядив батарею менее чем наполовину. Кстати, в обычных городских поездках батарея всегда заряжается до полной и почти не теряет своего заряда – максимум на одну планку из пяти, если верить дисплею.

Лёгкий на подъём Ignis обладает живым нравом с огоньком – не зря же его название переводится с латыни как «огонь». Компактной машине с небольшой массой абсолютно достаточно возможностей мотора даже без помощи электродвигателя: в городских темпах Ignis шустрый и резвый. «На глазок» ощутить вмешательство стартёр-генератора сложно: чтобы он включился в работу, нужно сильнее обычного притопить правую педаль, но ведь при таком раскладе и бензиновый двигатель расправляет крылья. Хорошо настроен вариатор: он держит мотор в разумных оборотах, а не взвинчивает их до красной зоны. Итогом комплексного подхода становится привлекательная экономичность: 5,1–5,2 л/100 км в ритме столичного буднего дня.

Что ж, Ignis теперь не только самый компактный в нашем модельном ряду Suzuki, но и наименьший городской кроссовер на рынке. А еще – самый дешевый, по-настоящему народный гибрид. Согласитесь, подкупающе интересное сочетание качеств! 

 

ТЕСТ-ДРАЙВ КОМПЛЕКТАЦИИ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Чем удивляет новый Citroen C5 Aircross

Дата: 15 - Июн - 2021 Комментариев: Комментариев нет

Чем удивляет новый Citroen C5 Aircross

Citroen как всегда любит удивлять чем-то нетривиальным. Вот и новый флагман бренда, кроссовер C5 Aircross весь состоит из необычно притягательных решений, а встреча с ним запоминается надолго.

 

ПРЕКРАСНЫЙ ОБРАЗ

Когда к хорошей инженерной работе примешивается высокое дизайнерское искусство, то даже на одной платформе рождаются модели, кардинально разные и по характерам, и в образах. Вот и концерн PSA смог создать свои Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross не только совершенно непохожими один на другого, но при этом выразительными и отличающимися от всего остального нескончаемого потока современных кроссоверов.

За примерами далеко ходить не нужно. Citroen C5 Aircross сразу же притягивает взгляд монументальной двухэтажной оптикой, необычными изгибами поясной линии и стильными фонарями. Каждая деталь немаленького кузова тщательно продумана и преисполнена искренней любви к своему делу. Даже пластиковую защиту порогов – казалось бы, совершенно утилитарную деталь – французы умудрились превратить в изящный элемент дизайна.

И цветовая палитра поражает воображение: флагманский кроссовер предлагает 30 вариантов внешности, основанных на семи основных цветах и трех пакетах персонализации. Кроме того, некоторые варианты окраски кузова можно комбинировать с черной крышей.

Чем удивляет новый Citroen C5 Aircross  1

 

 

КРАСИВ И КОМФОРТЕН

У Citroen С5 Aircross – определённо лучший салон во всей нынешней линейке машин с двумя шевронами. И он не только завораживающе красив – но при этом, что важно, и комфортен, и функционален. Всё здесь обаятельно круглое, пухленькое, мягкое – каждую деталь так и хочется потрогать, причём без последующего разочарования в тактильных ощущениях: материалы превосходные.

Приборная панель предлагает три вида цветового оформления и при этом вдобавок ещё по несколько вариантов вывода информации. Оригинальный спидометр в виде бегущей шкалы по верху дисплея можно продублировать большими цифрами по центру: так гораздо удобнее считывать значение важнейшего показателя движения.

Оснащение Citroen C5 Aircross как в топ-версии, так и в версиях класосм ниже, достаточно богатое: цветной 12,3-дюмовый ЖК-дисплей приборов, 8-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, плюс его можно дополнить всяческими опциями, среди которых наиболее любопытная – встроенный в корпус зеркала заднего вида видеорегистратор. Камера ConnectedCAM пишет видео в формате FullHD на стандартную карту памяти и умеет делать фотоснимки, а при ДТП автоматически сохраняет нужный участок записи.

У пассажиров второго ряда – отдельные комфортные кресла Advanced Comfort с самостоятельными регулировками наклона спинки, и не только. Можно даже подвигать сиденье вперёд-назад на 15 см – впрочем, объективно востребовано только заднее положение, ведь именно с ним получается отличный простор для взрослого человека.

Чем удивляет новый Citroen C5 Aircross  2

 

 

НЕОБЫЧНАЯ МЯГКОСТЬ

Гамма моторов у С5 Aircross – на любой вкус. Есть и бензиновый 165-сильный, и, конечно, фирменные французские дизели: 130 и 180 л.с. Коробки, понятно, только автоматические, причём бензиновому двигателю положена шестиступенчатая, а у обоих дизелей – восьмиступенчатая.

Топ-версию оснащают закономерно только самым мощным дизелем. Мотор прекрасный, автомат тоже: автомобиль позволяет не задумываться о мощности и наслаждаться поездкой, а уж если включить спортрежим, то кроссовер может даже постараться стать злобным. И все же такие буйства – явно не по его доброму и мягкому характеру.

И причина тому – особенная подвеска Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Амортизаторы – чисто гидравлические, без газа – получили так называемые гидроподушки. В отличие от традиционных стоек, здесь на сжатии и отбое шток не упирается в буферы, а плавно заходит в гидродемпферы. Такая конструкция призвана эффективнее гасить энергию удара и не допускать болезненных (и громких!) пробоев. Ход штока – 200 мм от упора до упора. Причём такие амортизаторы не отличаются по ресурсу от обычных.

И эта задумка работает! C5 Aircross в самом деле гораздо мягче на ходу большинства кроссоверов-одноклассников – и своего львиного собрата в том числе. Подвеска идеально отрабатывает мелочёвку и даже позволяет шустрее, чем обычно, проехать через довольно заметные ямки и лежачие полицейские. И тишина в салоне тоже многим придётся по нраву. Двигателя не слышно, аэродинамические шумы также не докучают. Как результат – плавный ход и приятная тишина в салоне.

ВЕЗДЕ УСПЕЛ

Рука не поднимается сравнивать оригинальный, стильный, яркий Citroen C5 Aircross с пускай и хорошо оснащёнными, недешёвыми, но такими массовыми моделями, занимающими верхние строчки в статистике продаж кроссоверов.

С учётом неповторимой внешности, незаурядного интерьера и впечатляющего комфорта в движении невольно возводишь флагмана Citroen в премиальные ряды. Там в его пользу выступит цена – от 714 900 грн за бензиновую версию в стартовой комплектации, до 866 200 грн в топе. Обратите внимание, что в топ-версии – полностью светодиодные фары, для средней комплектации их можно дополнительно заказать. Есть у Citroen С5 Aircross даже такая экзотичная опция, как предпусковой подогреватель с таймером. Но почему-то обогрев руля не предусмотрен.

Чем удивляет новый Citroen C5 Aircross  3

 

 

Что ж, подведем итог. Citroen C5 Aircross успешно сыграет сразу в двух командах: в масс-сегменте он станет самым неординарным, а в премиуме – одним из самых доступных. Главное, что и с одной, и с другой ролью флагманский кроссовер Citroen справляется прекрасно.

 

Читайте Korrespondent.net в Google News

Рубрики: Рубрики: Авто, Техника
Теги:

Страница 3 из 5512345...102030...Последняя »

  • Подписка на Новости

    Введи свой E-mail:

  • Наш партнёр

    300 x 250
  • Акции и Конкурсы

    Конкурс трейдеров на демо-счетах. 7 сезон
  • Реклама


  • Мы на Facebook

  •